Η EF Motors είναι μια νέα και ιδιαίτερα φιλόδοξη εταιρία από την Κίνα που παράγει αμιγώς ηλεκτρικές μοτοσικλέτες και ευελπιστεί να κυριαρχήσει στην αγορά τα επόμενα χρόνια.
Η ElectroForce Motors (EFM) είναι μια νέα εταιρία που ιδρύθηκε πέρσι, εδρεύει στο Πεκίνο και έχει σαν στόχο την εξέλιξη προσιτών ηλεκτρικών μοτοσικλετών που βασίζονται σε μοντέλα με κινητήρες εσωτερικής καύσης. Ουσιαστικά, δηλαδή η EFM προσαρμόζει ηλεκτρικά μοτέρ σε πλαίσια μοτοσικλετών που βρίσκονται ήδη στην παραγωγή και αυτός είναι και ο λόγος που τα δύο μοντέλα της μοιάζουν τόσο πολύ με το Honda CBR250R.
Κανένας από τους τρεις ιδρυτές της εταιρίας, Luca Valente, Nathan Siy και Brandon Ng δεν είναι Κινέζος. Όλοι έχουν γεννηθεί και μεγαλώσει στην Αμερική και συγκεκριμένα σε Βραζιλία, Καναδά και Η.Π.Α. αντίστοιχα και βρέθηκαν στην Κίνα, για διαφορετικούς λόγους τα προηγούμενα χρόνια, χωρίς να γνωρίζονται μεταξύ τους. Ωστόσο και οι τρεις τους ήρθαν κάποια στιγμή σε επαφή με τα ηλεκτρικά δίκυκλα, συνειδητοποίησαν τη δυναμική που έχουν και αφού γνωρίστηκαν αποφάσισαν να ιδρύσουν τη νέα εταιρία, το 2013.
Η παραμονή στην Κίνα και η ίδρυση της εταιρίας εκεί και όχι στη Β. Αμερική για παράδειγμα, ήταν για αυτούς μια εύκολη απόφαση. Βρισκόμενοι στο κέντρο της παγκόσμιας βιομηχανικής παραγωγής-η παραγωγή της Κίνας σε ηλεκτρικά δίκυκλα το 2013 έφτασε τα 36 εκατ. μονάδες ήτοι το 90% παγκοσμίως-, μπορούν εύκολα να έρθουν σε επαφή με προμηθευτές και κατασκευαστές για τα μοντέλα τους προσέχοντας παράλληλα και την ποιότητα κατασκευής. Αυτό το τελευταίο αποτελεί, σύμφωνα με τους ίδιους, ένα από τα μεγαλύτερα προσόντα των δικύκλων τους και ένας από τους λόγους που τα κάνει να ξεχωρίζουν από τα περισσότερα ηλεκτρικά δίκυκλα που κατασκευάζονται. Οι μοτοσικλέτες τους φυσικά είναι πανάκριβες (3.000-4.000 ευρώ) για την κινέζικη αλλά και τις περισσότερες ασιατικές αγορές όπου το κόστος ενός ηλεκτρικού δίκυκλου ξεκινά από τα…350 ευρώ περίπου. Εκεί που στοχεύει η EFM είναι οι πιο εύποροι αναβάτες της Ασίας, οι οποίοι, σύμφωνα με τους δικούς τους υπολογισμούς, δεν είναι και λίγοι.
Οι μοτοσικλέτες της EFM
Οι δύο ηλεκτρικές μοτοσικλέτες της EFM, «Mμ» και «Tau» είναι ουσιαστικά μία η οποία παράγεται με ή χωρίς φέρινγκ σε βασική έκδοση και έκδοση «+» με μεγαλύτερη ισχύ κινητήρα αλλά και μεγαλύτερη μπαταρία.
Στο βασικό μοντέλο η ισχύς ανέρχεται στους 11 σχεδόν ίππους και 4,8 kgm ροπής, η χωρητικότητα της μπαταρίας στα 3,9 KWh και η τελική ταχύτητα στα 85 χλμ./ώρα. Το βάρος της μοτοσικλέτας δεν ξεπερνά τα 140 κιλά, η τελική ταχύτητα ανέρχεται στα 85 χλμ./ώρα, ενώ, σύμφωνα με τα στοιχεία της εταιρίας η συνδυασμένη μέση αυτονομία (κίνηση σε αυτοκινητόδρομο και πόλη) ανέρχεται στα 90 χλμ./ώρα. Για να φορτιστεί πλήρως η μπαταρία χρειάζεται 5 ή 8 ώρες ανάλογα με τον φορτιστή.
Η έκδοση «+» φέρει μπαταρία χωρητικότητας 5,4 KWh με την ισχύ του ηλεκτρικού μοτέρ να ανέρχεται για την περίπτωση στους 14,75 ίππους και τη ροπή στα 7,13 Kgm., ενώ το βάρος παρουσιάζεται αυξημένο μόλις κατά 10 κιλά, στα 150 κιλά. Αυξημένη παρουσιάζεται και η τελική ταχύτητα η οποία ανέρχεται στα 100 χλμ./ώρα ενώ η συνδυασμένη μέση αυτονομία φτάνει στα 117 χλμ.
Πέρα από τον απλό αναβάτη η νεοσύστατη EFM σκοπεύει να προμηθεύσει τις μοτοσικλέτες της και σε σώματα ασφαλείας. Για αυτό το λόγο έχει δημιουργήσει και μια έκδοση PRO, προς το παρόν, για την Αστυνομία. Η επαγγελματική έκδοση είναι πιο δυνατή με την ισχύ να ανέρχεται στους 20 ίππους και τη ροπή στα 8,13 Kgm με τα νούμερα της αυτονομίας να παραμένουν στα επίπεδα της έκδοσης «+» αλλά με την τελική ταχύτητα να έχει αυξηθεί στα 115 χλμ./ώρα.
Η μπαταρία σε όλες τις περιπτώσεις είναι ιόντων λιθίου και με εξαίρεση την επαγγελματική έκδοση (η μπαταρία της οποίας φορτίζεται πλήρως ακόμη και σε 3 ώρες) μπορεί να αφαιρεθούν εύκολα και να αντικατασταθουν μέσα σε ελάχιστο χρόνο.
Αρχικός στόχος της εταιρίας είναι η διανομή των μοτοσικλετών της στις μεγάλες αγορές της Ασίας (εκτός από Κίνα, σε Ινδονησία, Μαλαισία, Ταϊλάνδη, Φιλιππίνες και Βιετνάμ) και αργότερα στη Ν. Αμερική. Η Ευρώπη, όπως γίνεται προς το παρόν κατανοητό δεν περιλαμβάνεται στα σχέδια της EFM.
Με τις πωλήσεις να ξεκινούν τον Μάρτιο η τιμή των δύο πολιτικών εκδόσεων ανέρχεται περίπου στα 3.270 και 4.000 ευρώ αντίστοιχα.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;