Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Στο δρόμο, το «+» θα αποδειχθεί αξιόμαχο όπλο στην πόλη, ενώ αδύναμο κρίκο αποτελούν τα ελαστικά πρώτης τοποθέτησης.
Το απλό Agility 200i κοστίζει 2.134 ευρώ με το τέλος ταξινόμησης, ενώ η έκδοση «+» ανεβάζει την τιμή κατά 253 ευρώ, στα 2.387 ευρώ. Επιδόσεις και κατανάλωση κινητήρα διαφέρουν ελάχιστα ανάμεσα στα 2, οπότε η επιλογή ανάμεσα στην απλή ή στην «+» έκδοσης θα βοηθήσει μια έντιμη ενδοσκόπηση, ώστε να κρίνετε εσείς τι ακριβώς θέλετε, και τι ακριβώς χρειάζεστε. Η έκδοση «+» προσφέρει αρκετά πλεονεκτήματα σε σχέση με την απλή. Πάμε να τα δούμε επιγραμματικά. Πρωτίστως, πιο premium εμφάνιση σε ορισμένα σημεία (Led φώτα στάσης, ανάγλυφα αυτοκόλλητα, τελικό εξάτμισης, κλπ.), ελαφρώς μεγαλύτερος χώρος κάτω από τη σέλα, μεγαλύτερη ευελιξία λόγω της τοποθέτησης του ρεζερβουάρ κάτω από το πάτωμα της ποδιάς, μεγαλύτερη αυτονομία, και κυρίως για εμάς μεγαλύτερη άνεση, από σέλα και μαλακότερο setup αναρτήσεων, άνεση που θα εκτιμήσουν όλοι και όλες. Στον αντίποδα, η απλή έκδοση αποτελεί ένα γνωστό και δοκιμασμένο μεταφορικό μέσο, με σκληρότερες αναρτήσεις και σέλα, αλλά και με μεγαλύτερο τροχό πίσω στις 16 ίντσες. Αν ψάχνετε την απόλυτα οικονομικότερη επιλογή, η απλή έκδοση ίσως είναι για εσάς. Όμως αν διαθέτετε αυτά τα «+» 200 ευρώ, θα εκτιμήσετε και με το παραπάνω τα επιπρόσθετα θετικά σημεία του «+».
|
KYMCO
Agility
City
16+ 200i |
|
|
Τεχνικά
Χαρακτηριστικά |
|
|
Κινητήρας |
4T, 1Κ, Α/Ψ,2Β |
|
Κυβισμός
(κ.εκ.) |
163 |
|
Διάμετρος
x Διαδρομή (χλστ.) |
60x57,8 |
|
Συμπίεση
(:1) |
10,3 |
|
Ισχύς
(ίπποι/σ.α.λ.) |
11,2/7.500 |
|
Ροπή
(kgm/σ.α.λ.) |
1,22/5.500 |
|
Τροφοδοσία |
Ψεκασμός |
|
Χωρητικότητα
ρεζερβουάρ (λίτρα) |
7 |
|
Κατανάλωση
(λίτρα/100 χλμ.) |
3,8 |
|
Βάρος,
γεμάτο (κιλά) |
119 |
|
Τελική
ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
105 |
|
|
|
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
Τύπος |
Ατσάλινο
σωληνωτό |
|
Αναρτήσεις
Ε |
Συμβατικό
πιρούνι |
|
Διαδρομή
(χλστ.) |
Δ.Α. |
|
Αναρτήσεις
Π |
Αμορτισέρ,
ΠΕ |
|
Διαδρομή |
Δ.Α. |
|
Φρένα
Ε (χλστ.) |
Δ, μονοπίστονη
δαγκάνα |
|
Φρένα
Π (χλστ.) |
Δ,
διπίστονη δαγκάνα |
|
Εξοπλισμός |
|
|
ABS |
_ |
|
Μίζα |
Y |
|
Μανιβέλα |
_ |
|
Στροφόμετρο |
_ |
|
Κοντέρ |
Y |
|
Ένδειξη
θερμοκρασίας |
_ |
|
Ένδειξη
βενζίνης |
Y |
|
Μερικός
χιλιομετρητής |
Υ |
|
Φέρινγκ |
_ |
|
Ρυθμιζόμενες
μανέτες |
_ |
|
Κεντρικό
σταντ |
Y |
|
Πλάγιο
σταντ |
Y |
|
Σχάρα |
Υ |
|
Κλειδαριά
κράνους |
_ |
|
Ρυθμιζόμενη
εμπρόσθια ανάρτηση |
_ |
|
Ρυθμιζόμενη
πίσω ανάρτηση |
Υ |
|
Τροχοί-ελαστικά |
|
|
Ελαστικό
Ε |
100/80-16΄΄ |
|
Ελαστικό
Π |
120/80-14΄΄ |
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος
(χλστ.) |
2.050 |
|
Πλάτος (χλστ.) |
735 |
|
Μεταξόνιο
(χλστ.) |
1.340 |
|
Ύψος
σέλας (χλστ.) |
760 |
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;QJMOTOR ATR 200X Top Box - Test
Η μεγάλη κόντρα: Περισσότερα ηλεκτρονικά ή περισσότερη αίσθηση στην οδήγηση;
Γιατί οι κινητήρες αποκτούν μεγαλύτερη διαδρομή εμβόλου; Οι νέοι κανονισμοί αλλάζουν
LS2 - FF811 VECTOR II SPLITTER full face κράνος
Dunlop ScootSmart 2: Κρατάει περισσότερο και φρενάρει καλύτερο στο βρεγμένο
Η BMW φαίνετια να ετοιμάζει sport-touring με 218 ίππους και τελική πάνω από 300 χλμ./ώρα
Harley Davidson Nightster 975: Με V2 91 ίππων και όλα τα ηλεκτρονικά καλούδια
Καύσωνας και μοτοσυκλέτα: Πώς να προστατέψετε τα ελαστικά από φθορά και βλάβες
Ιταλία: Πρόστιμο 2,675 εκατ. ευρώ – Αυστηρότεροι κανόνες για τα ηλεκτρικά πατίνια
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
