Στην άσφαλτο το PR4 θα καταφέρει να σας μεταφέρει από το Α στο Β, αλλά θα σας ξεκαθαρίσει πως ο δρόμος δεν αποτελεί το αγαπημένο του τερέν. Η μικρή τελική των 105 χλμ/ώρα, και οι αρκετοί κραδασμοί μετά τα 70-80 δεν θα κάνουν την παραμονή στη σέλα άνετη, αρκούν όμως για να σας μεταφέρουν μέχρι τον πλησιέστερο χωματόδρομο. Κι εκεί αλλάζουν όλα. Το PR4 δουλεύει καλά, προσφέροντας μεγάλα ποσά διασκέδασης και θα σας βγάλει ασπροπρόσωπους σε όλες σχεδόν τις συνθήκες. Οι αναρτήσεις με τις μεγάλες διαδρομές απορροφούν τα πάντα, και ο κινητήρας μπορεί να υπολείπεται ψηλά, αλλά χαμηλά έχει απόδοση τρακτέρ! Θα κάνει σούζα αυστηρά με πρώτη και ελάχιστα χιλιόμετρα, καταφέρνοντας όμως έτσι να υπερβεί όλα τα εμπόδια στο μονοπάτι. Το PR4 θα καθαρίσει και όλα τα άλματα λογικού ύψους, δίχως καν να ιδρώσει, ενώ παρέχει καλή πληροφόρηση στον αναβάτη. Με τη βοήθεια του άριστου στις χαμηλό-μεσαίες στροφές κινητήρα θα ανεβείτε ακόμα και σε κάθετες πλαγιές, ενώ με χρήση του συμπλέκτη θα διώξετε τον πίσω τροχό, πλαγιολισθαίνοντας όπου χρειάζεται, και κάνοντας εύκολα επιτόπιες στροφές 180 μοιρών. Ιδανικά θα θέλαμε ένα σκληρότερο αμορτισέρ πίσω, για καλύτερη συμπεριφορά πάνω από κάποιες ταχύτητες, ειδικά σε σκληρό τερέν με σαμαράκια, αλλά το PR4 δεν έχει φτιαχτεί για enduro υψηλών ταχυτήτων, οπότε πάμε πάσο. Σημειώστε πως το πολύ κοντό μεταξόνιο χαρίζει πολλούς πόντους στα κλειστά κομμάτια, κόβοντας όπως είναι λογικό κάποιους όσον αφορά στη σταθερότητα στα γρήγορα. Κι αν νομίζετε πως το PR4 αποτελεί εργαλείο αποκλειστικά για πρωτόπειρους αναβάτες, ή για ερασιτεχνική χρήση, πλανάστε πλάνην οικτράν. Το PR4 έχει πάρει μέρος σε αρκετούς σκληρούς, κορυφαίους αγώνες enduro και hard enduro, όπως είναι το Red Bull Romaniacs του 2015 (2 ασημένια μετάλλια στον πρόλογο παρακαλώ), στο Extreme XL Lagares στην Πορτογαλία, στον 12ωρο αγώνα La Chinelle του Βελγίου, αλλά μεταξύ άλλων και στο εθνικό πρωτάθλημα της Πορτογαλίας, με τον Andre Martins να ρίχνει στα αυτιά σε αναβάτες με κορυφαίες μοτοσικλέτες, στην μάχη για τις πρώτες θέσεις της κατηγορίας! Η μοτοσικλέτα “το έχει”, αρκεί να “το έχει” και ο αναβάτης.
Η κίνηση στους δρόμους