Σύμφωνα με δηλώσεις μηχανικών της εταιρείας, μελετάται μια νέα, αναβαθμισμένη έκδοση του κιβωτίου DCT της εταιρείας, με σκοπό να είναι δυνατή η τοποθέτησή του σε supersport μοντέλα, με προσδοκίες για ακόμα καλύτερες επιδόσεις από τις μοτοσικλέτες αυτές.
Φαίνεται ότι η Honda θέλει να επεκτείνει περαιτέρω το ημιαυτόματο κιβώτιο της, DCT, αυτή τη φορά στα supersport μοντέλα της γκάμας της!
Ο μηχανικός Kosaku Takahashi δήλωσε ότι το σύστημα που ήδη χρησιμοποιείται στα NC750, Integra, Africa Twin και VFR1200 βρίσκεται και πάλι υπό το βλέμμα των μηχανικών της Honda, προκειμένου να τροποποιηθεί για τοποθέτηση στα supersport και στα street μοντέλα της εταιρείας!
Μέχρι τώρα, τα εμπόδια για την τοποθέτηση του DCT σε sport μοτοσικλέτα, είναι το αυξημένο πλάτος του-καθώς χρησιμοποιεί δύο συμπλέκτες-, αλλά και το επιπρόσθετο βάρος, το οποίο φτάνει τα 10 κιλά επιπλέον στο NC 750 και στο Africa Twin. Ωστόσο, ο Takahashi είναι σίγουρος ότι «το πρόβλημα θα ξεπεραστεί», ενώ προσθέτει ότι «για το ίδιο βάρος, μια μοτοσικλέτα με DCT θα είναι σαφώς ταχύτερη, καθώς θα επιτρέπει την ομαλή αλλαγή ταχυτήτων χωρίς διακοπή της μετάδοσης ισχύος». Συμπληρώνει λέγοντας ότι, ακόμα και σε περιβάλλον Moto GP, ένα κιβώτιο διπλού συμπλέκτη θα βελτίωνε τους χρόνους ακόμα περισσότερο!
Ο Kosaku Takahashi δεν αποκάλυψε περαιτέρω λεπτομέρειες σχετικά με την πρόοδο της έρευνας πάνω στο νέο DCT και προτίμησε να περιοριστεί στις ως άνω δηλώσεις. Αναμένουμε λοιπόν, ενώ στο μεταξύ μπορούμε να σκεφτούμε πως θα μας φαινόταν να οδηγούμε μια supersport μοτοσικλέτα, αλλάζοντας τις σχέσεις ακαριαία και χωρίς την ύπαρξη συμπλέκτη!
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;