H περιήγησή μας στον κόσμο του Kawasaki Ninja 300R ξεκίνησε από τους κεντρικούς δρόμους της Φρανκφούρτης, όπου είχαμε την ευκαιρία να δούμε τις αστικές του αρετές. Αν και η κίνηση δεν αποτέλεσε σοβαρή δοκιμασία (λόγω του γεγονότος ότι ήταν σχετικά περιορισμένη, καθώς η παρουσίαση πραγματοποιήθηκε Σάββατο πρωί), το Ninja έδειξε πως δεν αντιμετωπίζει ιδιαίτερα προβλήματα στην πόλη. Άνετος πάνω στη σέλα του, μιας και δε χρειαζόταν να κάθομαι σκυφτός με σφιγμένα τα γόνατα, δεν κουράστηκα στη σέλα του. Ελαφρύ και ευκίνητο, μου επέτρεψε να κινηθώ όσο γρήγορα ήθελα ανάμεσα στα υπόλοιπα Ninja και στα αυτοκίνητα με τους αγουροξυπνημένους οδηγούς. Στο φανάρι, τα scooter που βρέθηκαν στο δρόμο μας έμειναν πίσω να μας κοιτούν, χάρη στις δυναμικές εκκινήσεις. Μπορεί, λοιπόν, η πρώτη σχέση να μάκρυνε, αυτό, όμως, δε σημαίνει ότι το Ninja έχασε το νεύρο του. Η sport οδήγηση, τέλος, δεν ήταν επιλογή, αλλά το ζητούμενο, μιας και το μικρό Kawasaki σε προκαλούσε να το πιέσεις περισσότερο. Και σε αποζημίωνε.
Επόμενη… πίστα, η Autobahn και το κυνήγι της τελικής. Λόγω ύψους, δεν κατάφερα να ξεπεράσω τα 178 χλμ./ώρα, ωστόσο, κάποιοι συνάδελφοι είδαν και ενδείξεις άνω των 180 χλμ./ώρα. Και όλα αυτά πάνω σε μια σταθερή μοτοσικλέτα και με έναν κινητήρα με διάρκεια ανάμεσα στα πόδια. Μόνο παράπονο (τουλάχιστον για αναβάτη του ύψους μου) η μειωμένη προστασία από τον αέρα στο κεφάλι.
Σε ορεινό στροφιλίκι, τέλος, το Ninja με έκανε να ξεχάσω τα χιλιόμετρα που προηγήθηκαν και να συνεχίσω φρέσκος τη βόλτα μου. Λίγο η πολύ καλή άσφαλτος, λίγο η σταθερότητα και η προβλεψιμότητα της μοτοσικλέτας, δε χρειάστηκε σχεδόν καθόλου προσπάθεια στις στροφές. Το Ninja θα ακολουθήσει εύκολα τη γραμμή που θα του δώσεις και θα παραμείνει σταθερό υπό κλίση, με τις αναρτήσεις και το πλαίσιο να δικαιολογούν τη φροντίδα που τους έδειξαν οι άνθρωποι της Kawasaki. Μετά από αρκετή πίεση, το πιρούνι είναι αυτό που θα ξεκινήσει πρώτο να παραπονιέται ελαφρώς και εκεί γνωρίζεις ποια είναι τα όρια της μοτοσικλέτας υπό κλίση.









Αν αύριο έπρεπε να πάρεις ηλεκτρικό… τι θα διάλεγες πρώτα;
EICMA 2025 - Wottan Crossover V400: Adventure Scooter με 35 ίππους
EICMA 2025 – YADEA GT25: Τελική ταχύτητα στα 50χλμ/ω και έκδοση «delivery»
EICMA 2025 - Lifan Starship 6: Mega Tourer με V-twin 53,6 ίππων
Yamaha Tracer 9 2025: Με 119 ίππους και πλήρη ηλεκτρονικό εξοπλισμό στα 12.990 ευρώ
Test Givi H80.1 Carbon: Ελαφρύ Adventure κράνος με εξαιρετική αεροδυναμική
Βουλγαρία: Τελειώνουν τα αποθέματα καυσίμου!
Μπαταρία μοτοσυκλέτας: Πώς να μην την αλλάζεις κάθε χρόνο
REPSOL Qualifier Cleaner & Polish 400ml
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.