Όσον αφορά στον κινητήρα, πρόκειται για τον Testastretta των 11 μοιρών, ο οποίος αποδίδει 132 ίππους στις 10.000 σ.α.λ. και ροπή 9,5 kgm στις 9.500 σ.α.λ.. Σύμφωνα με την εταιρία, ο εν λόγω κινητήρας χαρίζει μεγάλη ροπή από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας, ενώ η απόδοση της ισχύος είναι πιο γραμμική και διαθέτει μεγαλύτερο εύρος στο φάσμα λειτουργίας του κινητήρα. Επιπλέον, ο συγκεκριμένος κινητήρας καταναλώνει λιγότερα και είναι πιο φιλικός προς το περιβάλλον, ενώ τα διαστήματα που παρεμβάλλονται για τα απαραίτητα service είναι μεγαλύτερα, απ’ ότι στο μεγάλο Streetfighter. Τέλος, είναι σημαντικά ελαφρύτερος, χάρη στο κράμα μαγνησίου που χρησιμοποιήθηκε στα καπάκια, αλλά και το νέο σχεδιασμό του συμπλέκτη.
Μεγάλο ρόλο έπαιξε στη μείωση του βάρους και το πλαίσιο. Συνολικά, το Streetfighter 848 δεν ξεπερνά τα 169 κιλά και διαθέτει την καλύτερη αναλογία ίππων/κιλών στην κατηγορία. Η γεωμετρία του πλαισίου δε διαφέρει από αυτή στο Superbike 848 και εγγυάται τον απόλυτο έλεγχο. Διαφορετικό, όμως, είναι το μονόμπρατσο ψαλίδι. Αν και κατασκευασμένο από χυτό αλουμίνιο, όπως και αυτό το Superbike 848, το ψαλίδι είναι μακρύτερο κατά 35 χλστ., φέρνοντας το μεταξόνιο στα 1.475 χλστ.. Παράλληλα, το αμορτισέρ της Sachs είναι πλήρως ρυθμιζόμενο, όπως και το πιρούνι των 43 χλστ. της Marzocchi.
Στα φρένα συναντάμε τετραπίστονες ακτινικές δαγκάνες με δίσκους 320 χλστ. από τη Brembo μπροστά και διπίστονη δαγκάνα με δίσκο 245 χλστ. πίσω. Επιπλέον, στον εξοπλισμό του νέου Streetfighter 848 ξεχωρίζουν το Traction Control της Ducati (DTC) και οι ενδείξεις του πίνακα οργάνων για την πίστα (με προαιρετικό Ducati Data Analyser).
Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά του νέου Ducati Streetfighter έχουν ως εξής: