Τη νέα αγωνιστική της μοτοσικλέτα με την οποία θα διεκδικήσει το παγκόσμιο πρωτάθλημα στην κατηγορία Moto3 την επόμενη σεζόν αποκάλυψε η Honda Racing Corporation, γνωστή και ως HRC. Η παρουσίαση της νέας NSF250R έλαβε μέρος κατά τη διάρκεια συνέντευξης τύπου στο Montmelo στην Καταλονία.
Ως γνωστό, φέτος είναι η τελευταία χρονιά της μικρής δίχρονης κατηγορίας GP125 αφού, από την επόμενη χρονιά ,τη θέση τους θα πάρουν μοτοσικλέτες με τετράχρονους κινητήρες 250 κ.εκ. και το πρωτάθλημα θα μετονομαστεί σε Moto3.
Μπροστά σε ένα ενθουσιώδες κοινό η Honda επέλεξε αυτή τη χρονική στιγμή για να παρουσιάσει τη νέα NSF250R η οποία θα διεκδικήσει το πρωτάθλημα την επόμενη σεζόν.
Παρόντες στα αποκαλυπτήρια της αγωνιστικής μοτοσικλέτας ήταν ο εκτελεστικός αντπρόεδρος της HRC, Shuhei Nakamoto, αλλά και ο υπεύθυνος εξέλιξης του project, Yoshiyuki Kurayoshi, οι οποίοι και αποκάλυψαν τη μοτοσικλέτα στους δημοσιογράφους. Ο Nakamoto στη συνέντευξη που ακολούθησε είπε και μερικά πράγματα για τη φιλοσοφία που κρύβεται πίσω από την εξέλιξη της NSF250R δηλώνοντας χαρακτηριστικά πως «ο στόχος μας είναι να μεγαλώσουμε τη βάση του μηχανοκίνητου αθλητισμού, μέσω της κατηγορίας Moto3 και η μεγαλύτερη χαρά (για εμάς) θα είναι να αποτελέσει αυτή η κατηγορία το φυτώριο για μελλοντικούς πρωταθλητές.
Στην εκδήλωση εμφανίστηκε και ο πρώην παγκόσμιος πρωταθλητής-αναβάτης της Honda, Alex Criville οποίος είχε επίσης να πει δύο λόγια για τη νέα κατηγορία. «Ο καιρός για τα Moto3 έχει έρθει. Το μέλλον αναμένεται αρκετά ενδιαφέρον», δήλωσε ο Ισπανός.
Όσον αφορά την ίδια την NSF250R αυτή κληρονομεί αρκετά στοιχεία από την προκάτοχό RS125R, ειδικά όσον αφορά στα περιφερειακά και το πλαίσιο, τα οποία βασίζονται σε αυτά της δίχρονης μοτοσικλέτας. Ο μονοκύλινδρος κινητήρας των 249,3 κ.εκ. με τους δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και τις βαλβίδες τιτανίου είναι και η μεγαλύτερη διαφορά μεταξύ των δύο αγωνιστικών. Ο κύλινδρος έχει τοποθετηθεί στο πλαίσιο με κλίση προς τα πίσω κατά 15 μοίρες και εσωτερικά έχει δεχτεί ειδική επίστρωση για ακόμη μικρότερες τριβές. Το κιβώτιο είναι φυσικά κασέτα για γρήγορη αλλαγή της κλιμάκωσης των σχέσεων. Οι αναρτήσεις προέρχονται από την RS125R, αλλά έχουν ρυθμιστεί με βάση τα νέα δεδομένα και το αλουμινένιο πλαίσιο δύο δοκών, έχει επίσης βασιστεί σε αυτό του προηγούμενου μοντέλου. Το συνολικό βάρος της κατασκευής (χωρίς υγρά) βρίσκεται στα μόλις 84 κιλά.
Η νέα NSF250R θα είναι διαθέσιμη προς πώληση, για τις ιδιωτικές ομάδες, προς το τέλος του 2011, με την τιμή, για την αγορά της Ισπανίας να ανέρχεται στα 23.600 με Φ.Π.Α. 18%.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;