Tόσο δημοφιλές τα τελευταία χρόνια σε ολόκληρη την Ευρώπη το SH προσφέρεται για άνετη και πρακτική μετακίνηση και παράλληλα δεν θα πει όχι σε λίγη πίεση παραπάνω, ανταμείβοντας τον αναβάτη του με μια πιο sport συμπεριφορά.
Για το λόγο αυτό, η Honda δεν θέλησε να αλλάξει πολλά από τα στοιχεία του επιτυχημένου scooter της, όταν, φέτος, έφτασε η ώρα της ανανέωσης. Περιορίστηκε, λοιπόν, σε μικρού εύρους αλλαγές, οι οποίες όμως δεν υπολείπονται σε ουσία. Με τις αλλαγές αυτές, η Honda κατάφερε να διατηρήσει το χαρακτήρα του SH και να το βελτιώσει ακόμη περισσότερο σε τομείς όπως είναι η αισθητική, η άνεση και η ασφάλεια.
Με λίγα λόγια, το ανανεωμένο SH 150i
Η μάσκα ανανεώθηκε
Η ζελατίνα είναι νέα, κοντή και φιμέ
Νέα είναι και τα μπροστινά φωτιστικά σώματα
Η ουρά και το πίσω φανάρι επανασχεδιάστηκαν
Επανασχεδιασμένος και μεγαλύτερος είναι και ο χώρος για τα πόδια
Ο πίνακας οργάνων είναι νέος
Η σέλα είναι χαμηλότερη και κοντύτερη κατά ένα εκατοστό
Κατά μήκος της σέλας προστέθηκε το νέο ανάγλυφο λογότυπο
Προστέθηκε δισκόφρενο και στο πίσω μέρος
Τα φρένα διαθέτουν νέο σύστημα συνδυασμένης πέδησης
Η μπροστινή διέμβολη δαγκάνα αντικαταστάθηκε με τριέμβολη
Τα μαρσπιέ συνεπιβάτη άλλαξαν χρώμα
Νέα χρώματα προστέθηκαν και στην γκάμα της σειράς
Τέλος, νέος είναι και ο πίνακας οργάνων, αλλά και οι χρωματικές επιλογές στις οποίες προσφέρεται το SH 150i (ασημί, κίτρινο, λευκό, μπορντό, μπλε, μαύρο).
Eνας αναβάτης μεγάλου ύψους θα εκτιμήσει τον αυξημένο χώρο για τα πόδια του, ενώ κάποιος χαμηλότερου ύψους θα πατήσει με μεγαλύτερη ασφάλεια και σιγουριά το πόδι του στην άσφαλτο.
Ο χώρος κάτω από τη σέλα του SH 150i παραμένει μικρός και το μόνο που θα μπορέσει να φιλοξενήσει, εξαιτίας της ύπαρξης του ρεζερβουάρ της βενζίνης, είναι ένα jet κράνος . Το μεγαλύτερο φορτίο θα επωμιστεί ο χώρος στην ποδιά, ο οποίος θα φιλοξενήσει μια μεγάλη τσάντα με τα απαραίτητα, χάρη στον ειδικό γάντζο. Και, φυσικά, ένα κράνος θα χωρέσει και στο top case στο πίσω μέρος, το οποίο προσφέρεται στο στάνταρ εξοπλισμό.
Οι επιδόσεις του κινητήρα των 153 κ.εκ. είναι λίγο-πολύ γνωστές, αφού η Honda δεν άλλαξε και πολλά πράγματα πάνω του, πριν τον προσαρμόσει στο νέο SH. Ο κινητήρας του SH 150i ξεκινά δυναμικά και βασίζεται στα ικανοποιητικά αποθέματα ροπής του από τις χαμηλές κιόλας στροφές λειτουργίας. Με τον ίδιο δυναμισμό θα συνεχίσει και σε μεγαλύτερες ταχύτητες, ώσπου η ισχύς του να φτάσει στο όριο, λίγο πριν την τελική του. Το όριο αυτό, πάντως, είναι σε ικανοποιητικό επίπεδο και με μέγιστη ισχύ τους 15,5 ίππους στις 8.500 σ.α.λ. κανείς δεν πρόκειται να παραπονεθεί.
Τα φρένα του έγιναν ισχυρότερα και ακόμη πιο άμεσα. Επιπλέον, διατήρησαν την καλή αίσθηση που προσέφεραν (βέβαια, παραμένει η σκληρή αίσθηση στις μανέτες, κάτι που δεν είναι απαραίτητα κακό). Και φυσικά, τεράστιο ρόλο στην εξαιρετική εικόνα των φρένων παίζει και το σύστημα συνδυασμένης πέδησης.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;