Δεν πρόλαβε το Ninja250 R να κάνει την εμφάνισή του στην ελληνική αγορά και έγινε κατευθείαν best seller. Ο κόσμος έδειξε την προτίμηση του για όμορφες, χρηστικές και οικονομικές μοτοσικλέτες και το Ninja 250R είναι ακριβώς αυτό.
Ξεχάστε τις ψηλές σέλες των μεγάλων supersport. Εδώ, αναβάτης με ύψος 1,70 μ. πατάει άνετα με όλο το πέλμα στην άσφαλτο. Σιγουριά, λοιπόν, για πρωτόπειρους αναβάτες. Και με δηλωμένα 169 γεμάτα κιλά, είναι ελαφρύ και ευέλικτο . Η θέση οδήγησης είναι άνετη, καθόλου σκυφτή, τα ψηλότερα αναστήματα ίσως δυσανασχετήσουν ελαφρώς, μιας και τα γόνατά τους θα διπλώσουν κάπως, όμως για τα χαμηλότερα, το Ninja θα έρθει κουτί.
Τα αναλογικά όργανα είναι σοβαρά, όμορφα και ιδιαίτερα ευανάγνωστα. Λεπτομέρεια: το 250R στην αμερικάνικη έκδοση διαθέτει δείκτη βενζίνης, ενώ στην ευρωπαϊκή μόνο λυχνία ρεζέρβας.
Δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας . Χαμηλής έντασης ο ήχος, o οποίος δεν εξιτάρει ούτε όμως ενοχλεί. Το Ninja 250R κρατάει άμεσα ρελαντί, ενώ ο ψεκασμός έχει διπλές πεταλούδες και είναι υπεράνω πάσης κριτικής. 33 ίππους αναφέρει το δελτίο τύπου της Kawasaki και δεν φαίνεται να απέχει πολύ από την πραγματικότητα. Στις χαμηλές και πολύ χαμηλές στροφές, ο κινητήρας δεν εντυπωσιάζει με τη δύναμη ή τη ροπή του, είναι όμως πάρα πολύ ελαστικός. Μετά τις 8.000 σ.α.λ. και μέχρι βαθιά στα κόκκινα, το 250R ανεβάζει τα χιλιόμετρα ιδιαίτερα γρήγορα.
Στην κίνηση μέσα στην πόλη, το Ninja 250R αποδεικνύεται άριστο μεταφορικό μέσο. Ευέλικτο, δυνατό κι ελαφρύ, με τιμόνι που κόβει πάρα πολύ, ενώ η θερμοκρασία δεν έφτασε ούτε στη μέση. Τα ελαστικά Road Winner της IRC δεν αποτελούν την καλύτερη δυνατή λύση για καλό κράτημα, καθώς είναι σκληρά και φτιαγμένα περισσότερο για αντοχή στο χειρότερο μποτιλιάρισμα, ενώ η ψηλή ζελατίνα προστατεύει από τα στοιχεία της φύσης χωρίς να χρειάζεται να φιλήσετε την τάπα του ρεζερβουάρ.
Το συμβατικό πιρούνι των 37 mm είναι ιδιαίτερα μαλακό και ενδοτικό, και χωρίς να γίνεται ενοχλητικά ασαφές, προσφέρει άνεση και σπορ συμπεριφορά. Ταυτόχρονα, το πίσω αμορτισέρ συνεργάζεται άψογα μαζί του, το ατσάλινο πλαίσιο διαμάντι, χαράζουν ακριβή πορεία, χωρίς ενοχλητικά κουνήματα. Ο δίσκος μπροστά μαζί με το δίσκο πίσω είναι τύπου μαργαρίτα, ενώ εκτός από προχωρημένη αισθητική, σας βοηθούν να φρενάρετε με ασφάλεια. Δύναμη έχουν αρκετή όπως και προοδευτικότητα, χωρίς να τρομάζουν με αρχικό απότομο δάγκωμα.
Και περνάμε στην κατανάλωση. τη χαρά του Ninja. Πώς σας φαίνονται περισσότερα από 21 χιλιόμετρα ανά λίτρο βενζίνης; 4,7 λίτρα καυσίμου για τα 100 χιλιόμετρα; 360 χιλιόμετρα αυτονομίας;
Μερικά από τα τεχνικά χαρακτηριστικά του –
Κυβισμός 249cc , ιπποδύναμη 33 hp , βάρος (με καύσιμο) 169κιλα.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;