Τουλάχιστον έτσι όπως το φαντάζεται ο σχεδιαστής Igor Chak. Εκτός από το φουτουριστικό design, ο δημιουργός καταθέτει επίσης τις προτάσεις του σε ότι αφορά στο επίπεδο εξοπλισμού, αλλά και στο είδος του κινητήρα. Εικόνες από ένα μακρινό μέλλον; Μάλλον όχι.
Το συγκεκριμένο concept χαρακτηρίζεται από τη γωνιώδη σχεδίαση, που μπορεί να ξενίζει αρχικά, αλλά το αποτέλεσμα σε καμία περίπτωση δεν είναι άσχημο. Σύμφωνα με το Igor Chak, το εν λόγω μοντέλο ως CB που σέβεται τον εαυτό του, θα φέρει τετρακύλινδρο σε σειρά κινητήρα ο οποίος θα τροφοδοτείτε από υδρογόνο. Στο βασικό εξοπλισμό θα συμπεριλαμβάνεται μια κεντρική υπολογιστική μονάδα, που θα ελέγχεται από τον χειριστή – οδηγό, μέσω μια οθόνης αφής τοποθετημένης στη πάνω πλευρά του ρεζερβουάρ. Τα mode που θα μπορούν να επιλεχθούν είναι τρία: GPS, ρύθμιση απόδοσης και διαγνωστικός έλεγχος λειτουργικής κατάστασης, ενώ θα υπάρχουν αισθητήρες που θα ειδοποιούν τον οδηγό σε περίπτωση επικείμενης σύγκρουσης.
Ο αναβάτης, εκτός από τον τρόπο απόδοσης του κινητήρα θα έχει τη δυνατότητα επιλογής preset ρυθμίσεων που θα αφορούν στη λειτουργία των αναρτήσεων, στην ισχύ των φρένων και στη μετάδοση, φέρνοντας έτσι τη μοτοσικλέτα ακριβώς στα μέτρα του αναλόγως των συνθηκών.
Μπορεί όλα αυτά να ακούγονται πολύ φουτουριστικά για να πραγματοποιηθούν το 2015, όμως αν κάποιος σας έλεγε το 2003 ότι σήμερα θα έχουμε ride by wire γκάζι, επιλογές για τη χαρτογράφηση του ψεκασμού και ηλεκτρονική ρύθμιση των αναρτήσεων σε πραγματικό χρόνο θα τον πιστεύατε;
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;