…από την άλλη πλευρά του Ατλαντικού φυσικά και δια χειρός του δημοσιογράφου από το Cycle World που είχε την ευκαιρία να οδηγήσει πρώτος το βρετανικό Custom των 1600 κ.εκ. Είναι ικανό το Thunderbird να σταθεί σε μια αγορά που κυριαρχούν οι παραδοσιακές αμερικανικές αξίες;
H Triumph έχει σχεδιάσει πολύ προσεκτικά την διείσδυση της στα «εχθρικά» εδάφη της αγοράς των Η.Π.Α. Μετά το βαρύ πυροβολικό (Rocket III) και τον ελαφρύ οπλισμό (Speedmaster – America) που κατάφεραν καίρια πλήγματα στις γραμμές άμυνας των αμερικανικών custom, η επίθεση γενικεύεται με το ισχυρότερο χαρτί των Βρετανών, που δεν είναι άλλο εκτός από το Thunderbird 1600.
«Πρόκειται για μια μοτοσικλέτα της οποίας η εμφάνιση ακολουθεί κλασσικές custom γραμμές, αλλά έχει Βρετανική καρδιά και μάλιστα πολύ μεγάλη» σημειώνει ο Mark Hoyer του Cycle World και συνεχίζει: «Είχα την ευκαιρία να οδηγήσω ένα Thunderbird προπαραγωγής και να πάρω μία πρώτη γεύση από το μοντέλο, πριν αυτό διατεθεί ευρύτερα στην αγορά τοπ καλοκαίρι. Η πρώτη έκπληξη αφορά στη θέση οδήγησης, όπου παρ όλο που η φαρδιά σέλα σε τοποθετεί χαμηλά και τα μαρσπιέ βρίσκονται αρκετά μπροστά, δεν χρειάζεται να σκύβεις μπροστά για να πιάσεις το τιμόνι και ο κορμός βρίσκεται σε όρθια – άνετη θέση.
Οι αναρτήσεις χαρακτηρίζονται άνετες, αλλά παράλληλα προσδίδουν ικανοποιητικό και πάνω από το μέσο όρο της κατηγορίας έλεγχο της μοτοσικλέτας, χωρίς πλεύσεις και ασάφειες. Τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά του πλαισίου μπορεί να ασπάζονται τη custom φιλοσοφία με τις 32 μοίρες κάστερ και τα 1641 χλστ. του μεταξονίου να αποτελούν διόλου ευκαταφρόνητες τιμές, όμως το Thunderbird αποδεικνύεται αρκούντως πρόθυμο για μοτοσικλέτα του είδους στις στροφές.
Ο κινητήρας με τον στρόφαλο των 270 μοιρών ακούγεται και αποδίδει σαν δικύλινδρος. Η ροπή τους στις χαμηλές στροφές είναι όπως αναμενόταν φυσικά μεγάλη, ενώ στην περιοχή γύρω από τις 5.000 σ.α.λ. δεν διστάζει να «δείξει τα δόντια του» παρουσιάζοντας ευτροφία και αποδίδοντας γεμάτα. Ο ψεκασμός λειτουργεί άψογα σε όλο το φάσμα των στροφών και σε γενικές γραμμές το δικύλινδρο σε σειρά σύνολο προσφέρει «V» αίσθηση, χωρίς να γίνεται όμως ράθυμος ψηλά.
Αρκούσε αυτή η σύντομη βόλτα για να καταλάβω πως το Thunderbird 1600 είναι άκρως ανταγωνιστικό σε ότι αφορά στην αίσθηση και στην ποιότητα του, απέναντι στα μοντέλα με τα οποίά πρόκειται να συγκριθεί. Έχει πιο sport αίσθηση από το σύνολο των περισσότερων custom της κατηγορίας, ενώ η διαφορετικότητα του αποτελεί σίγουρα ένα μεγάλο πλεονέκτημα σε μια κορεσμένη από V κινητήρες αγορά.»
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;