Αισθητικά, το νέο CR θυμίζει café racer προηγούμενων δεκαετιών. Ωστόσο, αυτή η νοσταλγία εξισορροπείται με την προσθήκη σύγχρονων γραμμών στη σχεδίαση της μοτοσικλέτας, αλλά και με τη χρήση σύγχρονης τεχνολογίας. Ο κινητήρας του CR είναι υγρόψυκτος, ενώ, όπως και στην υπόλοιπη γκάμα της Buell για το 2009, έχουν γίνει αλλαγές ουσίας στον ιμάντα μετάδοσης και το μπροστινό φρένο. Επιπλέον, οι αναρτήσεις είναι πλήρως ρυθμιζόμενες, ενώ υπάρχει και υποδοχή ram-air.
Με μια ματιά (γρήγορα, πριν χάσουμε την επόμενη παρουσίαση!)
· Είναι το δεύτερο Buell με υγρόψυκτο κινητήρα
· Αποδίδει 146 ίππους και 11,3 κιλά ροπής
· Οι αναρτήσεις και το ανεστραμμένο πιρούνι είναι της Showa
· Διαθέτει δαγκάνα οκτώ εμβόλων στο μπροστινό φρένο!
· Ζυγίζει 170 κιλά
Τα υπόλοιπα μοντέλα
Μια μικρής έκτασης ανανέωση επηρέασε και τα υπόλοιπα μοντέλα της Buell. Αισθητικά, προστέθηκε ένα μαύρο τραχύ τελείωμα στο πλαίσιο, το ψαλίδι, τον κινητήρα και άλλα μέρη. Επίσης, όλα τα street μοντέλα της διαθέτουν πλέον οκταπίστονες δαγκάνες στο μπροστινό φρένο και νέο, πιο ανθεκτικό, ιμάντα μετάδοσης. Αντίστοιχα, τα on-off (οι δύο εκδόσεις του Ulysses) απέκτησαν καινούργιους προβολείς.
Νέα υγρόψυκτη εποχή
ypot@: Την αρχή έκανε πέρυσι το 1125R, το πρώτο μοντέλο της Buell με υγρόψυκτο κινητήρα. Φέτος, οι Αμερικανοί επεκτείνουν τη σειρά με το 1125CR.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 18073 αναγνώστες
