Η σχεδίαση του ΜΤ-03 ακολουθεί το στιλ των motard, καθώς αυτό ταιριάζει… γάντι στους στενούς και γεμάτους από κίνηση ευρωπαϊκούς δρόμους, ενώ παράλληλα έχει δοθεί έμφαση στο κράτημα της μοτοσικλέτας, αλλά και στο ροπάτο κινητήρα που θα βοηθήσει ιδιαίτερα σε συνθήκες χαμηλών ταχυτήτων. Η μέγιστη ισχύς του κινητήρα του XT 660 R βρίσκεται στους 45 ίππους στις 6.000 σ.α.λ. με μέγιστη ροπή 5.73 kgm στις 5.250 σ.α.λ. Αλουμινένιο θα είναι το ψαλίδι, ενώ μπροστά θα υπάρχουν φώτα LED. Αλλο ένα στοιχείο είναι το πίσω αμορτισέρ, το οποίο βρίσκεται στη δεξιά μεριά του κινητήρα, μειώνοντας έτσι το χώρο μπροστά από το πίσω ελαστικό και δίνοντας τη δυνατότητα για ένα μικρότερο μεταξόνιο με μεγαλύτερο όμως ψαλίδι. Σημαντικά ανανεωμένο θα υποδεχτεί το 2006 και το μεγάλο Fazer. Το FZ1 Fazer, όπως θα είναι η ακριβής του ονομασία, θα παρουσιαστεί σαφώς πιο σύγχρονο και με υψηλής ποιότητας περιφερειακό εξοπλισμό. Ο κινητήρας διατηρεί τη χωρητικότητα των 998 κ.εκ. με σημαντικότερες αλλαγές να συγκαταλέγονται στη χρήση ψεκασμού στο σύστημα τροφοδοσίας, η τοποθέτηση αντεστραμμένου πιρουνιού, αλλά και το εξ' ολοκλήρου νέο πλαίσιο, τύπου "διαμάντι", το οποίο είναι κατασκευασμένο από αλουμίνιο. Αισθητικά, νέα είναι η σχεδίαση της ουράς, σε αντίθεση με το εμπρός μέρος όπου οι αλλαγές είναι μικρές, ενώ το βλέμμα αναμφίβολα θα "καρφωθεί" στο ιδιαίτερης σχεδίασης τελικό της εξάτμισης και στο μεγάλων διαστάσεων πλαίσιο.
To R6 του 2006, λοιπόν, είναι καθ' όλα έτοιμο και θα παρουσιαστεί προσεχώς στις διεθνείς εκθέσεις, με αποκλειστικό στόχο την κορυφή της κατηγορίας. Στο μηχανολογικό τομέα, οι αλλαγές δεν θα είναι σαρωτικές (αν και είμαστε ακόμα λίγο επιφυλακτικοί ως προς αυτό, καθώς δεν είδαν το φως της δημοσιότητας τα ακριβή νούμερα ιπποδύναμης και ροπής), σε αντίθεση με εκείνον της εμφάνισης, όπου τα πάντα έχουν αλλάξει. Νέα ουρά, φέρινγκ, φωτιστικά σώματα, ψαλίδι και εισαγωγές ram air συνθέτουν την εικόνα της μοτοσικλέτας, στην οποία δεσπόζει, δίχως άλλο, το υπέροχο κοντό τελικό της εξάτμισης.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
