Η ώρα της ανανέωσης για την Kawasaki και το ZX-10 R.
Αυτές είναι οι πρώτες επίσημες φωτογραφίες του Kawasaki ΖΧ-10 R, το οποίο ανανεώνεται σε σημαντικά από την "πράσινη" εταιρεία, δύο χρόνια μετά την πρώτη παρουσίαση του. Σύμφωνα με ανεπιβεβαίωτες πληροφορίες, μεταξύ άλλων αλλαγών, ο ψεκασμός είναι καινούργιος και η αυξημένη ισχύς του μοτέρ έχει γίνει ακόμη πιο αξιοποιήσιμη. Η σχεδίαση του έχει γίνει ακόμη πιο αεροδυναμική και οι εξατμίσεις καταλήγουν ακάτω από τη σέλα. Η θέση του μοτέρ έχει αλλάξει ώστε να βελτιωθούν οι δυνατότητές του στις γρήγορες αλλαγές κατεύθυνσης. Το πλαίσιο έχει ενισχυθεί ενώ πίσω έχει επιχθεί 190άρι λάστιχο. Στην Ελλάδα το νέο μοντέλο της Kawasaki θα έρθει τον Φεβρουάριο του 2006.
Το νέο ER-6n απ’την άλλη πλευρά είναι μία πρωτοποριακή μοτοσικλέτα για τα ιαπωνικά δεδομένα και πρότυπα, όχι όμως και εκκεντρική. Ο δικύλινδρος εν σειρά κινητήρας του σχεδιάστηκε από λευκό χαρτί, ενώ είναι εξοπλισμένος με την τελευταία λέξη της τεχνολογίας. Διαθέτει τριγωνική διάταξη στροφάλου-αξόνων κιβωτίου (για μικρότερο όγκο), έδραση στροφαλοφόρου άξονα σε κουζινέτα, πολλαπλασιαστές ενσωματωμένους στις πίπες των μπουζί, ειδική σχεδίαση του συστήματος λίπανσης, ειδική αντιτριβική επίστρωση στις επιφάνειες των κυλίνδρων (γρηγορότερη απαγωγή θερμότητας - μικρότερη απόσταση κυλίνδρων μεταξύ τους) και ψεκασμό με αυλούς 38 χιλ. Επίσης, η θέση της εξάτμισης κάτω από το μοτέρ μειώνει το συνολικό βάρος και φέρνει το κέντρο βάρους πιο μπροστά και χαμηλά. Tο μεταξόνιο του είναι κοντό, χαρίζοντας στο ER-6n, ελαφριά και ανάλαφρη αίσθηση. Την πρωτοποριακή εμφάνιση του μοντέλου συμπληρώνουν το παράπλευρα τοποθετημένο αμορτισέρ και το σωληνωτό ψαλίδι, καθώς και οι δίσκοι-μαργαρίτες. Tο ER-6 F θα κυκλοφορήσει στην Ελλάδα τον προσεχή Δεκέμβριο.
Το νέο ZZR 1300 αναμένεται να παρουσιαστεί (τουλάχιστον σαν πρωτότυπο) εντελώς μεταμορφωμένο σε σχέση με το ZZR 1200. Πηγές αναφέρουν ότι το νέο μοντέλο θα χρησιμοποιεί καινούργιο κινητήρα, έχοντας όμως ως βάση τον ήδη υπάρχων και όχι εκείνον του ZX-12. Φυσικά, πολλά θα είναι τα στοιχεία που θα αλλάξουν, όπως ο αυξημένος κυβισμός αλλά και ο ψεκασμός, καθώς και οι επανασχεδιασμένες κεφαλές, προκειμένου να συμμορφώνεται το μοτέρ με τις υπάρχουσες νομοθεσίες περί καυσαερίων. Οι επιδόσεις αναμένεται να είναι αυξημένες περίπου κατά 10%, δίνοντας έτσι στο νέο ZZR, 170-175 ίππους. Νέας σχεδίασης θα είναι και το πλαίσιο, το οποίο θα αφήνει πλέον περισσότερο χώρο κάτω και πλάι από το ντεπόζιτο για τα σώματα του ψεκασμού, το φιλτροκούτι και τις εισαγωγές του ram-air. Από την άλλη, η εμφάνιση της μοτοσικλέτας είναι ένα θέμα που συζητείται ακόμη, πάντως σε γενικά πλαίσια δεν πρόκειται να δούμε κάτι το τελείως διαφορετικό, εκτός από ορισμένες λεπτομέρειες.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
