LIVE: κίνηση στους δρόμους
Εξουσιοδοτημένοι αντιπρόσωποι - Συνεργάτες MotoΤρίτη

Στο δρόμο

Διαβάστηκε από 1.280 αναγνώστες (01/09/2026)
Το ρεζερβουάρ των 8,1 λίτρων σε συνδυασμό με την κατανάλωση που μετρήσαμε θα δώσει μια αυτονομία πάνω από τα 250χλμ., ένας αριθμός που μέσα στην πόλη ειδικά,  συνεπάγεται σημαντικά μεγάλα διαστήματα μ
3 Φωτογραφίες »

Το ρεζερβουάρ των 8,1 λίτρων σε συνδυασμό με την κατανάλωση που μετρήσαμε θα δώσει μια αυτονομία πάνω από τα 250χλμ., ένας αριθμός που μέσα στην πόλη ειδικά, συνεπάγεται σημαντικά μεγάλα διαστήματα μεταξύ των ανεφοδιασμών στο βενζινάδικο.

Ξεκινώντας από την άσφαλτο, η WR125R θα ανταπεξέλθει με επάρκεια στις ανάγκες των καθημερινών μετακινήσεων μέσα στην πόλη, εκεί όπου ο μικρός της όγκος και το ψηλό τιμόνι θα σε βοηθήσουν να χωρέσεις παντού και να μην κολλήσεις ποτέ στην κίνηση. Οι μεγάλοι τροχοί σε συνδυασμό με τις εργοστασιακές ρυθμίσεις των αναρτήσεων καταπίνουν εύκολα τις λακκούβες, ενώ ο μόνος περιορισμός από άποψη άνεσης είναι η λεπτή σέλα όπως αναφέραμε και παραπάνω. Το ρεζερβουάρ των 8,1 λίτρων σε συνδυασμό με την κατανάλωση που μετρήσαμε θα δώσει μια αυτονομία πάνω από τα 250χλμ., ένας αριθμός που μέσα στην πόλη ειδικά,  συνεπάγεται σημαντικά μεγάλα διαστήματα μεταξύ των ανεφοδιασμών στο βενζινάδικο. Στον αυτοκινητόδρομο θα φανούν αναπόφευκτα οι αδυναμίες του συγκεκριμένου μοντέλου, αφού η σταθερή πορεία με ταχύτητα κοντά στα 100χλμ/ω. θα νιώσεις πως πιέζει αρκετά τον κινητήρα. Ο σκοπός της όμως δεν είναι αυτός.. Ο σκοπός της είναι να σε φτάσει στην αρχή του μονοπατιού, εκεί όπου θα ξεδιπλώσει την κατασκευαστική της αρτιότητα. Όπως επισημάναμε και νωρίτερα, η όρθια θέση οδήγησης στο χώμα είναι ιδανική και σίγουρα φιλική για έναν αρχάριο οδηγό που κάνει τα πρώτα του «βήματα» εκτός δρόμου. Η μοτοσυκλέτα μπορεί να κινηθεί με μεγάλη άνεση σε διαφορετικά τερέν, ήπια αλλά και πιο δύσκολα, αφού οι τροχοί 21-18 δε θα σε περιορίσουν πουθενά, όσο ο πολύ μαλακός συμπλέκτης θα κρατάει το αριστερό σου χέρι ξεκούραστο – σημαντικό χαρακτηριστικό λόγω του κυβισμού που απαιτεί συχνές αλλαγές στο κιβώτιο. Το φρενάρισμα συγκαταλέγεται και αυτό στα δυνατά της σημεία, αφού έχει την απαραίτητη δύναμη χωρίς να τρομάζει στο απότομο πάτημα της μανέτας, την ίδια στιγμή που ο πίσω τροχός σου επιτρέπει να τον κλειδώσεις και να αρχίσεις να εξοικειώνεσαι με το γλίστρημα. Το μόνο σίγουρο είναι πως θα γράψεις χιλιόμετρα χωρίς να το καταλάβεις και σίγουρα αν είσαι αρχάριος θα κουραστείς αρκετά πριν φτάσεις την WR125R στα όριά της.


Ο σκοπός της είναι να σε φτάσει στην αρχή του μονοπατιού, εκεί όπου θα ξεδιπλώσει την κατασκευαστική της αρτιότητα.

Ο σκοπός της είναι να σε φτάσει στην αρχή του μονοπατιού, εκεί όπου θα ξεδιπλώσει την κατασκευαστική της αρτιότητα.

Σελίδα 1Yamaha WR 125 - Test
Σελίδα 2Σχεδίαση-Ποιότητα Κατασκευής
Σελίδα 3Aνεση-Εργονομία
Σελίδα 4Κινητήρας
Σελίδα 5Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα
Σελίδα 6Στο δρόμο
Σελίδα 7Η άποψή μας
Σελίδα 8Τεχνικά χαρακτηριστικά
Έρευνα & επιμέλεια άρθρου: Παναγιώτης Σιώπης | Δημήτρη Δουγέκος | Ευάγγελος Τσερές | Ανέστης Ιντζές
cfmoto
letbe