Συνολικά, το Piaggio Medley, μοιάζει σαν ένα βελτιωμένο στα σημεία SH, μια “ραφιναρισμένη” εκδόση αυτού, που αποπνέει φρεσκάδα στην σχεδίαση και έχει έναν luxury αέρα στον δρόμο. Οι διαφορές δεν είναι τεράστιες, ωστόσο το να βελτιώσει κανείς κάτι που είναι εγνωσμένα πολύ καλό και να το κάνει καλύτερο, δεν είναι καθόλου εύκολο και για αυτό αξίζουν συγχαρητήρια στην Piaggio! Εκεί που υπάρχουν μεγάλες διαφορές είναι στους αποθηκευτικούς χώρους, όπου το Medley κερδίζει κατά κράτος το SH χωρόντας δύο κράνη κάτω από την σέλα και στην τιμή, που ξεκαθαρίζει τα πράγματα πλήρως τελικά. Με το SH στα 3.720 ευρώ και τo Medeley στα 2.920 ευρώ, μιλάμε για μια διαφορά της τάξως των 800 ευρώ. Είναι πολύ λίγες οι φορές που ένα -σημαντικά- φθηνότερο μοντέλο εμφανίζεται καλύτερο από τον ακριβότερο ανταγωνισμό του και στην προκειμένη περίπτωση έχουμε μια από αυτές. Το SH 150i έθεσε τον πήχη ψηλά, η αξία του αναγνωρίστηκε από τον κόσμο και ήταν επί σειρά ετών η καλύτεργη πρόταση στην κατηγορία.
|
Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
Piaggio Medley 150 |
Honda SH 150i |
|
Κινητήρας |
4T, 1K, Y/Ψ, 4β |
4T, 1K, Y/Ψ, 4β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
155,2 |
153 |
|
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) |
58x58,7 |
58Χ57,9 |
|
Συμπίεση (:1) |
Δ.Α. |
11 |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
14,75/7.750 |
14,75/8.250 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
1,47/6.400 |
1,43/6.500 |
|
Τροφοδοσία |
Ηλ. Ψεκασμός |
Ηλ. Ψεκασμός |
|
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) |
7 |
7,5 |
|
Βάρος, πλήρες (kg) |
140 |
135 |
|
Κατανάλωση (λίτρα / 100χλμ.) |
2,9 |
3 |
|
Τελική ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
125 |
120 |
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
|
Τύπος |
Ατσάλινο σωληνωτό |
Ατσάλινο σωληνωτό |
|
Αναρτήσεις Ε |
Συμβατικό πιρούνι 33χλστ. |
Συμβατικό πιρούνι 35χλστ |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
88 |
89 |
|
Αναρτήσεις Π |
Δύο αμορτισέρ |
Δύο αμορτισέρ |
|
Διαδρομή |
76 |
83 |
|
Φρένα Ε (χλστ.) |
Δ/260, ABS |
Δ/240, ABS |
|
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ/240, ABS |
Δ/240, ABS |
|
Τροχοί-Ελαστικά |
|
|
|
Ελαστικό Ε |
100/80-16" |
100/80-16" |
|
Ελαστικό Π |
110/80-14" |
120/80-17” |
|
Διαστάσεις |
|
|
|
Μήκος (χλστ.) |
2.020 |
2030 |
|
Πλάτος (χλστ.) |
705 |
740 |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.390 |
1340 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
799 |
799 |
|
Εξοπλισμός |
|
|
|
ABS/Ρυθμ. |
Υ / Ν |
Y/N |
|
Traction Control/Ρυθμ. |
Ν |
N |
|
Στροφόμετρο |
Ν |
Y |
|
Immobiliser |
Y |
Y |
|
Υπολογιστής ταξιδιού |
Ν |
N |
|
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
Y |
|
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
Y |
|
Δείκτης θερμοκρασίας |
Y |
Y |
|
Θερμοκρασία περιβάλλοντος |
Y |
N |
|
Ζελατίνα/Ρυθμ. |
Ν |
N |
|
Ρυθμιζόμενες μανέτες Δ/Α |
Ν/Ν |
N/N |
|
Πλάγιο σταντ |
Y |
Y |
|
Κεντρικό σταντ |
Υ |
Y |
|
Χειρολαβές/Σχάρα |
Υ/ Υ |
Y/Y |
|
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π |
Ν /Υ |
N/Y |
Ηλεκτρικά scooter με τελική ταχύτητα από 100χλμ/ώρα και πάνω.
«Biker`s fault» : Φταίει όντως πάντα ο μοτοσυκλετιστής;
Suzuki Katana Limited Edition και GSX-8R Daidai-Iro 2026: Νέες ειδικές εκδόσεις
Test Pilot Corsair SV City: Κράνος με κορυφαίο VfM, λίγο πάνω από τα 100 ευρώ
Το video που δείχνει πώς σταματά η Τροχαία όλα τα οχήματα σε μπλόκο
Το πετρέλαιο πάνω από 100 δολάρια το βαρέλι – Σενάρια για νέο Fuel Pass
Ασφάλιση μοτοσυκλέτας online: 5 πράγματα που πρέπει να ξέρεις πριν συγκρίνεις τιμές
IMU 6 αξόνων: οι νευρώνες της μοτοσυκλέτας
Ρομπότ στη γραμμή παραγωγής της BMW: Θα φτιάχνουν στο μέλλον και μοτοσυκλέτες;
Euro 6 για μοτοσυκλέτες: Πότε έρχεται τελικά και τι αλλάζει στις εκπομπές ρύπων
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.