Η δεύτερη γενιά του E-Clutch γίνεται τεχνολογικά εξυπνότερη χάρη στην ηλεκτρονική διαχείριση γκαζιού Throttle by Wire. Με θιασώτες τα Transalp και Hornet στα 750 κυβικά, δείχνει τον τρόπο γύρω από την next level εμπειρία ενός ημι-αυτόματου κιβωτίου.
Η Honda ξεχωρίζει για τις καινοτομίες που δεν φοβάται να φέρει στο προσκήνιο. Πριν από περίπου 2 χρόνια, το 2024, παρουσίασε το E-Clutch ένα σύστημα που ενσωματώνει τη λογική του αυτοματισμού αλλά κάτω από ένα εντελώς διαφορετικό πρίσμα, αυτό της συμμετοχικότητας. Το διαφορετικό εδώ είναι ότι δεν πρόκειται για ένα πλήρως αυτόματο κιβώτιο, όπως για παράδειγμα το DCT, αλλά για ένα σύστημα που διατηρεί την παραδοσιακή οδηγική εμπειρία, αφαιρώντας ωστόσο την ανάγκη συνεχούς χρήσης του συμπλέκτη, ειδικά σε συνθήκες που δημιουργεί επιπλέον «σκοτούρες». Παράλληλα είναι πιο εύκολο και κοστίζει λιγότερο για να κατασκευαστεί, προσφέροντας μια πιο προσιτή λύση συγκριτικά με το DCT, μένοντας στο φάσμα των αυτόματων κιβωτίων.
Στην πράξη, το σύστημα βασίζεται σε δύο μοτέρ-ενεργοποιητές που ελέγχονται από μια μονάδα MCU, η οποία συλλέγει δεδομένα από τον εγκέφαλο ECU της μοτοσυκλέτας για λειτουργίες όπως η θέση του γκαζιού, η γωνία της πεταλούδας, οι στροφές του κινητήρα, η ταχύτητα των τροχών και με βάση αυτά τα στοιχεία, η μονάδα ρυθμίζει σε πραγματικό χρόνο τη λειτουργία του συμπλέκτη, μειώνοντας τον χρόνο των αλλαγών και βελτιώνοντας σημαντικά την ομαλότητα κατά τη χρήση. Τα μοτέρ-ενεργοποιητές έχουν κατασκευαστεί από το ρομποτικό πρόγραμμα της Honda δείγμα τεχνολογικής αρτιότητας και εξέλιξης.
Ο διαγωνισμός δεν σταματά στη μοτοσυκλέτα έχει δώρο 50 μπουφάν και 50 κράνη! Για να τα διεκδικήσεις πάτα εδώ!
Σελίδα 2
E-Clutch πράξη δεύτερη
Σελίδα 3
Μια σφήκα στον αυτόματο
Σελίδα 4
On-Off σε δυνατότητες και συμπλέκτη
Σελίδα 5
Η άποψη μας
Σελίδα 6
Τεχνικά χαρακτηριστικά - Honda XL750 Transalp E-Clutch
Σελίδα 7
Τεχνικά χαρακτηριστικά - Honda CB750 Hornet E-Clutch
