Honda Super Cub: Η HBR εξηγεί την επιτυχία της, αλλά ξεχνά τον άνθρωπο πίσω από τον θρύλο

Μία μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε για να κάνει τη ζωή ευκολότερη.
Ο Fujisawa ήταν κάτι περισσότερο από τον άνθρωπο των πωλήσεων.
«You Meet the Nicest People on a Honda».
Η Super Cub πέτυχε γιατί βρέθηκε στη σωστή εποχή.

mototriti Team

HONDA: Καρακώστας - Kλείσε τώρα Τest Ride στο μοντέλο που σε ενδιαφέρει!

HONDA: Summer Offer! ADV 350 όφελος έως 550ε

Μία μοτοσυκλέτα που σχεδιάστηκε για να κάνει τη ζωή ευκολότερη

Η Harvard Business Review αναλύει τι έκανε τη Honda Super Cub παγκόσμια επιτυχία, όμως η ιστορία της έχει έναν ακόμη πρωταγωνιστή: τον Takeo Fujisawa, τον άνθρωπο που μαζί με τον Soichiro Honda διαμόρφωσε μία από τις πιο επιτυχημένες μοτοσυκλέτες όλων των εποχών.
Η Honda Super Cub δεν είναι απλώς ένα από τα πιο αναγνωρίσιμα δίκυκλα στην ιστορία. Από την παρουσίασή της το 1958 μέχρι σήμερα, αποτελεί ένα από τα σπάνια παραδείγματα προϊόντος που κατάφερε να παραμείνει επίκαιρο για σχεδόν επτά δεκαετίες.
Αυτό ακριβώς εξετάζει η Harvard Business Review, χρησιμοποιώντας τη Super Cub ως παράδειγμα για το πώς μπορεί να σχεδιαστεί ένα προϊόν για διαφορετικές αγορές και διαφορετικούς ανθρώπους. Η βασική ιδέα είναι απλή: δεν ξεκινάς από αυτό που θεωρείς ότι θέλει η αγορά, αλλά από τα πραγματικά προβλήματα που θέλεις να λύσεις για τον πελάτη.
Και η Super Cub ήταν ακριβώς αυτό.
Η Honda δεν προσπάθησε απλώς να κατασκευάσει μία φθηνή μοτοσυκλέτα. Δημιούργησε ένα δίκυκλο εύκολο στην οδήγηση, πρακτικό, άνετο και προσιτό, το οποίο μπορούσε να χρησιμοποιηθεί από ανθρώπους που μέχρι τότε δεν είχαν κανένα ιδιαίτερο λόγο να θεωρούν τον εαυτό τους μοτοσυκλετιστή.
Η ίδια η Honda, μάλιστα, αποδίδει μεγάλο μέρος αυτής της φιλοσοφίας στον Takeo Fujisawa.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Ο Fujisawa ήταν κάτι περισσότερο από τον άνθρωπο των πωλήσεων

Όταν μιλάμε για την ιστορία της Honda, το όνομα που συνήθως κυριαρχεί είναι αυτό του Soichiro Honda. Και δικαιολογημένα. Ο μηχανικός και ιδρυτής της εταιρείας αποτέλεσε μία από τις σημαντικότερες προσωπικότητες στην ιστορία της μοτοσυκλέτας.
Όμως πίσω από την τεχνική ιδιοφυΐα του Honda υπήρχε ένας άνθρωπος με διαφορετικό τρόπο σκέψης.
Ο Takeo Fujisawa.
Ο Fujisawa είχε την ικανότητα να βλέπει το προϊόν από την πλευρά του ανθρώπου που θα το χρησιμοποιούσε. Σύμφωνα με την ίδια τη Honda, ο Fujisawa σχεδίασε την ιδέα για ένα μικρό, εύχρηστο και άνετο μέσο μετακίνησης, το οποίο θα μπορούσε να παραχθεί μαζικά και να χρησιμοποιηθεί από όλους, ανεξάρτητα από ηλικία ή φύλο.
Ο Soichiro Honda ανέλαβε να το κάνει πραγματικότητα.
Αυτή η συνεργασία είναι ίσως ένα από τα σημαντικότερα στοιχεία που λείπουν από την ανάλυση της HBR. Δεν επρόκειτο απλώς για μία εταιρεία που κατάλαβε σωστά την αγορά. Ήταν η συνεργασία δύο ανθρώπων με εντελώς διαφορετικές δεξιότητες, οι οποίοι συμπλήρωναν ο ένας τον άλλον.
Και η επιτυχία ήρθε σχεδόν αμέσως.
Η Super Cub πούλησε περίπου 24.000 μονάδες στους πρώτους πέντε μήνες παραγωγής, ενώ την επόμενη χρονιά οι πωλήσεις έφτασαν τις 167.000 μονάδες. Μέχρι το 1966, η Honda είχε ήδη ξεπεράσει τα 5 εκατομμύρια Super Cub παγκοσμίως.
Και όλα αυτά συνέβησαν πριν ακόμη ξεκινήσει η διαφημιστική καμπάνια που θα έκανε τη Super Cub γνωστή σε ολόκληρο τον κόσμο.
 

«You Meet the Nicest People on a Honda»

Το 1960 η Honda συνεργάστηκε με τον Tsugio Ogata και την Tokyo Graphic Designers για μία διαφημιστική καμπάνια που θα άλλαζε την εικόνα της μοτοσυκλέτας στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Το περίφημο «You Meet the Nicest People on a Honda» ανέτρεψε την εικόνα που είχε δημιουργηθεί γύρω από τη μοτοσυκλέτα ως προϊόν που απευθύνεται αποκλειστικά σε σκληροτράχηλους άνδρες και επαναστάτες.
Η Honda έδειξε κάτι εντελώς διαφορετικό.
Έδειξε καθημερινούς ανθρώπους να χρησιμοποιούν τη Super Cub για την καθημερινότητά τους.
Και η διαφήμιση δεν περιορίστηκε στους άνδρες. Η Honda τοποθέτησε διαφημίσεις ακόμη και σε περιοδικά που απευθύνονταν σε γυναίκες, αντιμετωπίζοντας τις υποψήφιες αναβάτριες όχι ως ένα ειδικό ή «περίεργο» κοινό, αλλά ως ανθρώπους που μπορεί απλώς να μην είχαν ανακαλύψει μέχρι τότε πόσο χρήσιμη μπορούσε να είναι μία μοτοσυκλέτα.
Ακόμη πιο σημαντικό ήταν ότι η Honda δεν προσπαθούσε απλώς να πουλήσει τη Super Cub. Έδειχνε στον κόσμο πώς θα μπορούσε να τη χρησιμοποιήσει.
Μετακίνηση μέσα στην πόλη, μεταφορά προϊόντων, ψάρεμα, μετακίνηση σε δρόμους χωρίς άσφαλτο, ακόμη και μεταφορά με πλοίο. Κάθε διαφήμιση έδινε στον υποψήφιο αγοραστή έναν ακόμη λόγο για να σκεφτεί: «Αυτό μπορεί πραγματικά να μου φανεί χρήσιμο».
Και αυτό ήταν ίσως το μεγαλύτερο marketing επίτευγμα της Honda.
Δεν δημιουργούσε μία ανάγκη για να πουλήσει ένα προϊόν. Έδειχνε πώς ένα ήδη υπάρχον προϊόν μπορούσε να λύσει πραγματικά προβλήματα.
 

Η Super Cub πέτυχε γιατί βρέθηκε στη σωστή εποχή

Υπάρχει όμως και μία ακόμη παράμετρος που δεν πρέπει να αγνοούμε.
Η Super Cub δεν έγινε παγκόσμιο φαινόμενο μόνο επειδή ήταν έξυπνα σχεδιασμένη. Βρέθηκε και στην κατάλληλη κοινωνική και οικονομική συγκυρία.
Η Ιαπωνία μεταπολεμικά άλλαζε γρήγορα, οι ανάγκες μετακίνησης αυξάνονταν και ένα οικονομικό, πρακτικό και εύκολο στην οδήγηση δίκυκλο μπορούσε να απευθυνθεί σε ένα τεράστιο κοινό.
Σημαντικό ρόλο έπαιξε και ο ίδιος ο σχεδιασμός της Super Cub. Ο φυγοκεντρικός συμπλέκτης έκανε την οδήγηση πολύ ευκολότερη για κάποιον που δεν είχε προηγούμενη εμπειρία με μοτοσυκλέτες. Σε μία εποχή όπου ακόμη και τα αυτοκίνητα με αυτόματο κιβώτιο δεν ήταν ο κανόνας, η απλότητα της Super Cub ήταν ένα τεράστιο πλεονέκτημα.
Και εδώ βρίσκεται ίσως το πραγματικό μάθημα από την ιστορία της.
Η HBR σωστά επισημαίνει ότι η Honda κατάφερε να σχεδιάσει ένα προϊόν χωρίς να εγκλωβιστεί σε προκαταλήψεις για το ποιος είναι ο πελάτης. Όμως η Super Cub δεν ήταν αποτέλεσμα μίας μόνο έξυπνης ιδέας.
Ήταν ο συνδυασμός τεχνολογίας, σχεδιασμού, marketing, κατανόησης της κοινωνίας και σωστού timing.
Και πάνω απ' όλα, ήταν αποτέλεσμα της συνεργασίας Soichiro Honda και Takeo Fujisawa.
Ο Fujisawa μάλιστα χρειάστηκε να περιμένει μέχρι το 2023, δηλαδή 34 χρόνια μετά τον θάνατό του, για να ενταχθεί επίσημα στο Automotive Hall of Fame.
Ίσως, λοιπόν, η μεγαλύτερη παρανόηση γύρω από τη Super Cub να είναι ότι η επιτυχία της προήλθε απλώς από μία εξαιρετική μοτοσυκλέτα.
Η Honda δημιούργησε ένα προϊόν που μπορούσε να κατασκευαστεί μαζικά, ο Honda έδωσε τη μηχανολογική λύση και ο Fujisawa κατάλαβε ποιον άνθρωπο ήθελε να βάλει πάνω της και γιατί.
Σχεδόν 70 χρόνια αργότερα, η Super Cub παραμένει στην παραγωγή.
Και αυτό από μόνο του αποτελεί ίσως την καλύτερη απόδειξη ότι, όταν ένα προϊόν σχεδιάζεται γύρω από τις πραγματικές ανάγκες των ανθρώπων και όχι απλώς γύρω από μία τιμή, μπορεί να ξεπεράσει κατά πολύ την εποχή για την οποία δημιουργήθηκε.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125