Ηλεκτρικά πατίνια: Έρευνα αποκαλύπτει τον μεγάλο κίνδυνο για το κεφάλι

Μελέτη εξέτασε περισσότερα από 15.000 περιστατικά σοβαρών τραυματισμών.
Μόλις το 5,9% των τραυματισμένων αναβατών e-scooter φορούσε κράνος.
Περισσότεροι τραυματισμοί σε εσωτερικά όργανα και αγγεία.
Οι ερευνητές ζητούν υποχρεωτικό κράνος και αυστηρότερα όρια ταχύτητας.

mototriti Team

Μελέτη εξέτασε περισσότερα από 15.000 περιστατικά σοβαρών τραυματισμών.

Τα ηλεκτρικά πατίνια μπορεί να κινούνται με πολύ χαμηλότερες ταχύτητες από μια μοτοσυκλέτα, όμως σε περίπτωση σοβαρού ατυχήματος οι αναβάτες τους εμφανίζουν πολύ μεγαλύτερη συχνότητα τραυματισμών στο κεφάλι. Νέα έρευνα που δημοσιεύθηκε στο Scientific Reports ανέλυσε 15.247 περιστατικά μέτριου έως σοβαρού τραυματισμού στην Αγγλία και την Ουαλία, κατά την περίοδο 2020-2022.

Στο δείγμα περιλαμβάνονταν 580 αναβάτες ηλεκτρικών πατινιών, 7.027 μοτοσυκλετιστές και 7.640 ποδηλάτες. Μεταξύ των ενηλίκων που είχαν ήδη υποστεί σοβαρό τραυματισμό, οι χρήστες e-scooter παρουσίασαν 3,45 φορές υψηλότερο κίνδυνο τραυματικής εγκεφαλικής κάκωσης σε σχέση με τους μοτοσυκλετιστές και 1,74 φορές υψηλότερο σε σχέση με τους ποδηλάτες.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Μόλις το 5,9% των τραυματισμένων αναβατών e-scooter φορούσε κράνος.

Ένα από τα σημαντικότερα ευρήματα αφορά τη χρήση προστατευτικού κράνους. Μόλις το 5,9% των αναβατών ηλεκτρικών πατινιών που καταγράφηκαν στα δεδομένα φορούσε κράνος, έναντι 75,7% των μοτοσυκλετιστών και 45% των ποδηλατών.

Οι ερευνητές θεωρούν ότι αυτή η τεράστια διαφορά μπορεί να αποτελεί έναν από τους λόγους για τη μεγαλύτερη συχνότητα τραυματισμών στο κεφάλι. Ρόλο ενδέχεται να παίζει και η ίδια η κατασκευή των e-scooter. Οι μικροί τροχοί, η όρθια θέση οδήγησης και η διάταξη του τιμονιού μπορούν σε μια σύγκρουση ή απότομη ανατροπή να εκτοξεύσουν τον αναβάτη με το κεφάλι και το άνω μέρος του σώματος προς τα εμπρός

Περισσότεροι τραυματισμοί σε εσωτερικά όργανα και αγγεία.

Οι διαφορές δεν περιορίστηκαν στις εγκεφαλικές κακώσεις. Οι αναβάτες ηλεκτρικών πατινιών εμφάνισαν 46% υψηλότερο κίνδυνο τραυματισμού εσωτερικών οργάνων συγκριτικά με τους μοτοσυκλετιστές, ενώ οι αγγειακοί τραυματισμοί σε αρτηρίες και φλέβες ήταν περισσότερο από τρεις φορές συχνότεροι.

Αντίθετα, παρουσίασαν 20% χαμηλότερο κίνδυνο καταγμάτων από τους μοτοσυκλετιστές και 10% χαμηλότερο από τους ποδηλάτες. Αυτό δείχνει ότι τα ατυχήματα με e-scooter έχουν διαφορετικό προφίλ τραυματισμών και όχι απλώς μεγαλύτερη ή μικρότερη συνολική σοβαρότητα.

Χρειάζεται πάντως μια σημαντική διευκρίνιση: η έρευνα δεν υποστηρίζει ότι ένας χρήστης e-scooter έχει 3,5 φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να τρακάρει ή να τραυματιστεί από έναν μοτοσυκλετιστή. Συγκρίνει ανθρώπους που είχαν ήδη υποστεί μέτριο έως σοβαρό τραυματισμό και εξετάζει τι είδους κακώσεις παρουσίασαν.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Οι ερευνητές ζητούν υποχρεωτικό κράνος και αυστηρότερα όρια ταχύτητας.

Μια δεύτερη βάση δεδομένων της έρευνας περιλάμβανε 23.193 αναφορές περιστατικών από ενοικιαζόμενα e-scooter σε 18 πόλεις μεταξύ 2020 και 2024, καλύπτοντας περισσότερες από 33 εκατ. διαδρομές. Μεταξύ άλλων, διαπιστώθηκε ότι οι γυναίκες ανέφεραν σοβαρό τραυματισμό με υπερδιπλάσια συχνότητα από τους άνδρες, παρότι είχαν 36% χαμηλότερο ποσοστό συγκρούσεων.

Με βάση τα αποτελέσματα, οι ερευνητές προτείνουν υποχρεωτική χρήση κράνους, αυστηρότερους περιορισμούς ταχύτητας και βελτιώσεις στην κατασκευή των ηλεκτρικών πατινιών, όπως καλύτερα συστήματα πέδησης και παραμορφώσιμα άκρα τιμονιού. Τα στοιχεία δείχνουν ότι το e-scooter, παρά τις χαμηλές ταχύτητες και τις μικρές διαστάσεις του, δεν πρέπει να αντιμετωπίζεται ως ένα ακίνδυνο μέσο αστικής μετακίνησης.