Η βενζίνη του μέλλοντος; Τα νέα καύσιμα ίσως σώσουν τους κινητήρες εσωτερικής καύσης
Η βενζίνη δεν πεθαίνει; - Οι μεγάλοι κατασκευαστές δοκιμάζουν νέο καύσιμο
Toyota, BMW, Bosch και Repsol δοκιμάζουν βενζίνη από ανανεώσιμες πρώτες ύλες.
Ανανεώσιμα καύσιμα και e-fuels δεν είναι το ίδιο.
Το υψηλό κόστος παραγωγής παραμένει το μεγαλύτερο εμπόδιο.
Για τις μοτοσυκλέτες ίσως αποτελέσουν τον τρόπο να διατηρηθούν οι θερμικοί κινητήρες.
Toyota, BMW, Bosch και Repsol δοκιμάζουν βενζίνη από ανανεώσιμες πρώτες ύλες.
Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση θεωρείται για πολλούς μονόδρομος, όμως οι κινητήρες εσωτερικής καύσης δεν έχουν πει ακόμη την τελευταία τους λέξη. Μεγάλες εταιρείες, όπως οι Toyota, BMW, Bosch και Repsol, συμμετέχουν σε πιλοτικό πρόγραμμα στην Ισπανία, δοκιμάζοντας οχήματα που κινούνται αποκλειστικά με 100% ανανεώσιμη βενζίνη.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Στόχος του εξαμήνου προγράμματος είναι να διαπιστωθεί αν τα υπάρχοντα αυτοκίνητα μπορούν να λειτουργούν με αυτά τα καύσιμα χωρίς μετατροπές στον κινητήρα και αξιοποιώντας το σημερινό δίκτυο πρατηρίων. Αν τα αποτελέσματα είναι θετικά, δεν αποκλείεται η τεχνολογία να βρει στο μέλλον εφαρμογή και στις μοτοσυκλέτες.
Ανανεώσιμα καύσιμα και e-fuels δεν είναι το ίδιο.
Τα ανανεώσιμα καύσιμα παράγονται από βιολογικές πρώτες ύλες, υπολείμματα και απόβλητα, με στόχο τη μείωση των εκπομπών CO₂ χωρίς να απαιτείται αντικατάσταση των σημερινών κινητήρων ή δημιουργία νέου δικτύου ανεφοδιασμού.
Διαφορετική είναι η περίπτωση των e-fuels, δηλαδή των συνθετικών καυσίμων. Αυτά παράγονται τεχνητά, συνδυάζοντας υδρογόνο που προέρχεται από ανανεώσιμες πηγές ενέργειας με διοξείδιο του άνθρακα που έχει συλλεχθεί από άλλες πηγές. Το τελικό προϊόν μπορεί να χρησιμοποιηθεί σε κινητήρες εσωτερικής καύσης, διατηρώντας την υπάρχουσα τεχνολογία και τις υποδομές.
Το υψηλό κόστος παραγωγής παραμένει το μεγαλύτερο εμπόδιο.
Παρά τα σημαντικά πλεονεκτήματά τους, τα εναλλακτικά καύσιμα δεν έχουν ακόμη περάσει στη μαζική παραγωγή. Η διαδικασία παραγωγής, ειδικά των e-fuels, απαιτεί μεγάλες ποσότητες ανανεώσιμης ενέργειας και περιλαμβάνει πολλά ενεργοβόρα στάδια, από την παραγωγή υδρογόνου μέχρι τη σύνθεση του τελικού καυσίμου.
Παράλληλα, οι κινητήρες που χρησιμοποιούν ανανεώσιμα ή συνθετικά καύσιμα εξακολουθούν να εκπέμπουν ρύπους κατά την καύση. Αν και το συνολικό αποτύπωμα άνθρακα μπορεί να είναι σημαντικά μικρότερο σε σχέση με τα ορυκτά καύσιμα, δεν πρόκειται για τεχνολογία μηδενικών εκπομπών όπως τα αμιγώς ηλεκτρικά οχήματα.
Για τις μοτοσυκλέτες ίσως αποτελέσουν τον τρόπο να διατηρηθούν οι θερμικοί κινητήρες.
Οι μοτοσυκλέτες καταναλώνουν πολύ λιγότερο καύσιμο από τα αυτοκίνητα, ενώ για τους περισσότερους αναβάτες ο χαρακτήρας ενός θερμικού κινητήρα αποτελεί αναπόσπαστο μέρος της εμπειρίας οδήγησης. Ο ήχος, η λειτουργία του κιβωτίου, η απόκριση στο γκάζι και η αίσθηση του κινητήρα δύσκολα αντικαθίστανται από έναν ηλεκτροκινητήρα.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Αυτός είναι και ο λόγος που τα ανανεώσιμα καύσιμα και τα e-fuels θεωρούνται από πολλούς μια πιθανή λύση για να παραμείνουν οι κινητήρες εσωτερικής καύσης στους δρόμους για αρκετά ακόμη χρόνια. Το μεγάλο ερώτημα, όμως, παραμένει αν θα μπορέσουν να παραχθούν σε μεγάλες ποσότητες και σε τιμή που θα τα κάνει πραγματικά προσιτά στον μέσο οδηγό ή αναβάτη.
