Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ένας ολοκαίνουργιος δικύλινδρος κινητήρας 420 κυβικών Euro5+ προδιαγραφών, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και διαστήματα ανάφλεξης 135 μοιρών.
Η BMW F 450 GS είναι ένα εξ ολοκλήρου νέο μοντέλο με το τμήμα R&D να σχεδιάζει και να εξελίσσει τα πάντα από το μηδέν. Στην καρδιά της μοτοσυκλέτας βρίσκεται ένας ολοκαίνουργιος δικύλινδρος κινητήρας 420 κυβικών Euro5+ προδιαγραφών, με δύο εκκεντροφόρους επικεφαλής και διαστήματα ανάφλεξης 135 μοιρών. Η απόδοσή του αγγίζει το όριο της κατηγορίας Α2, αποδίδοντας 48 ίππους στις 8.750σ.α.λ. και 43Nm ροπής στις 6.750σ.α.λ. Η λειτουργία του χαρακτηρίζεται από γραμμικότητα, ελαστικότητα και απουσία κραδασμών, χάρη και στον αντικραδασμικό άξονα, ενώ η ροπή είναι άμεσα διαθέσιμη από χαμηλά, με το 80% αυτής να εμφανίζεται ήδη από τις 3.000σ.α.λ. Η τροφοδοσία γίνεται μέσω ηλεκτρονικού ψεκασμού ενώ η ride-by-wire λειτουργία γκαζιού προσφέρει τρεις στάνταρ χαρτογραφήσεις Rain, Road και Enduro, οι οποίες προσαρμόζουν την απόκριση του γκαζιού και την παρεμβατικότητα των ηλεκτρονικών βοηθημάτων ανάλογα με τις προσωπικές προτιμήσεις του χρήστη. Η πρόσθετη χαρτογράφηση Enduro Pro, η οποία χρησιμοποιείται από όλες τις εκδόσεις εκτός της βασικής, έχει σχεδιαστεί για χρήση εκτός δρόμου και επιτρέπει την απενεργοποίηση των ηλεκτρονικών βοηθημάτων.
Παράλληλα, η νέα F 450 GS βασίζεται σε ένα ολοκαίνουργιο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, με τον κινητήρα να αποτελεί ενεργό δομικό στοιχείο, ενισχύοντας την ακαμψία και τη σταθερότητα.
Παράλληλα, η νέα F 450 GS βασίζεται σε ένα ολοκαίνουργιο σωληνωτό ατσάλινο πλαίσιο, με τον κινητήρα να αποτελεί ενεργό δομικό στοιχείο, ενισχύοντας την ακαμψία και τη σταθερότητα. Το κοντό μεταξόνιο και οι μαζεμένες διαστάσεις προσδίδουν ευελιξία και παιχνιδιάρικο χαρακτήρα, στοιχεία που την καθιστούν ιδιαίτερα φιλική σε νέους ή λιγότερο έμπειρους αναβάτες. Πίσω από τις «συγκρατημένες» διαστάσεις της compact σιλουέτας, υπογραμμίζεται η βασική επιδίωξη των Γερμανών για μια ελαφριά και ευέλικτη μοτοσυκλέτα με το συνολικό βάρος να παραμένει στα χαμηλά επίπεδα των 178 κιλών συμπεριλαμβανομένων των 14 λίτρων του ρεζερβουάρ. Οι αναρτήσεις φέρουν την υπογραφή της KYB και συγκεκριμένα ανεστραμμένο πιρούνι 43χιλ. με δυνατότητα ρύθμισης συμπίεσης και απόσβεσης επαναφοράς στα Sport και Trophy καθώς και monoshock αμορτισέρ το οποίο συνδέεται απευθείας με το ψαλίδι. Δεν έχει μοχλικό αλλά διαθέτει σύστημα προοδευτικής απόσβεσης που αυξάνει τη σκληρότητα όσο συμπιέζεται η ανάρτηση. Στα φρένα αναλαμβάνει ηBrembo με τετραπίστονη σταθερή δαγκάνα και μονό δίσκο 310χιλ μπροστά. Στον πίσω τροχό μια διπίστονη δαγκάνα επενεργεί σε ένα δίσκο 240χιλ. Οι χυτοί αλουμινένιοι τροχοί των 19-17 ιντσών τυλίγονται από tubeless ελαστικά για χρήση σε δρόμο και εκτός δρόμου, διαστάσεων 100/90-19 μπροστά και 130/80-17 πίσω. Επιπλέον, υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης τροχών με ακτίνες από τη σειρά γνήσιων αξεσουάρ BMW.
Πίσω από τις «συγκρατημένες» διαστάσεις της compact σιλουέτας, υπογραμμίζεται η βασική επιδίωξη των Γερμανών για μια ελαφριά και ευέλικτη μοτοσυκλέτα με το συνολικό βάρος να παραμένει στα χαμηλά επίπεδα των 178 κιλών συμπεριλαμβανομένων των 14 λίτρων του ρεζερβουάρ.
