Aprilia: Πατέντα-έκπληξη με «αεροδυναμικά φτερά ποδιών» για την επόμενη RSV4

Νέα πατέντα φέρνει διαφορετική λογική στην αεροδυναμική των superbike.
Πώς λειτουργούν τα “leg wings” σε ευθεία και σε στροφή.
Θα δούμε το σύστημα σε μοντέλο παραγωγής;.
Αεροδυναμική μοτοσυκλέτας χωρίς ηλεκτρονικά: Η επόμενη τάση;

mototriti Team

APRILIA: Τώρα η Tuareg 660 με όφελος 700ε!

Νέα πατέντα φέρνει διαφορετική λογική στην αεροδυναμική των superbike

Η αεροδυναμική στις μοτοσυκλέτες εξελίσσεται διαρκώς και μια νέα πατέντα του ομίλου Piaggio, που αφορά την Aprilia, αποκαλύπτει μια διαφορετική προσέγγιση. Στα σχέδια εμφανίζεται μια επόμενης γενιάς Aprilia RSV4 με πρόσθετα κάθετα αεροδυναμικά πάνελ στο πίσω μέρος, κοντά στα μαρσπιέ συνεπιβάτη.



Η καινοτομία δεν βασίζεται σε ενεργά πτερύγια ή σύνθετα ηλεκτρονικά συστήματα. Αντίθετα, αξιοποιεί το ίδιο το σώμα του αναβάτη, δημιουργώντας ένα νέο πεδίο στην αεροδυναμική τεχνολογία Aprilia.
 

Πώς λειτουργούν τα “leg wings” σε ευθεία και σε στροφή

Τα συγκεκριμένα πάνελ ευθυγραμμίζονται με τα πόδια του αναβάτη. Σε ευθεία, συμβάλλουν στη βελτίωση της ροής του αέρα από το φέρινγκ προς το πίσω μέρος, μειώνοντας θεωρητικά την αεροδυναμική αντίσταση και βελτιώνοντας την τελική ταχύτητα ή ακόμη και την κατανάλωση.



Στις στροφές όμως εμφανίζεται το πραγματικό όφελος. Όταν ο αναβάτης μετακινείται προς το εσωτερικό, το εσωτερικό πάνελ λειτουργεί σαν μικρή αεροτομή, παράγοντας downforce σε superbike. Έτσι αυξάνεται η σταθερότητα και η πρόσφυση τη στιγμή που η μοτοσυκλέτα βρίσκεται σε μεγάλη κλίση.
 

Θα δούμε το σύστημα σε μοντέλο παραγωγής;

Η πατέντα δείχνει πρόθεση εφαρμογής σε μοτοσυκλέτα δρόμου και όχι αποκλειστικά αγωνιστική. Ωστόσο, η εμπειρία δείχνει ότι τέτοιες λύσεις αποδίδουν κυρίως σε πίστα, όπως συμβαίνει με μοντέλα τύπου Ducati Panigale V4.


Με την απουσία εργοστασιακής παρουσίας της Aprilia στο World Superbike, δεν αποκλείεται η συγκεκριμένη τεχνολογία να κάνει πρεμιέρα σε περιορισμένης παραγωγής RSV4 track-only έκδοση.
 

Αεροδυναμική μοτοσυκλέτας χωρίς ηλεκτρονικά: Η επόμενη τάση;

Αν τελικά περάσει στην παραγωγή, το σύστημα αυτό μπορεί να σηματοδοτήσει μια νέα εποχή στην παθητική αεροδυναμική μοτοσυκλέτας, χωρίς κινητά μέρη και επιπλέον βάρος. Η πρόκληση θα είναι η σωστή διαχείριση των αυξημένων φορτίων σε πλαίσιο και ψαλίδι.



Το μόνο βέβαιο είναι ότι η εξέλιξη της Aprilia RSV4 συνεχίζεται και η μάχη της αεροδυναμικής δεν έχει τελειώσει. Και αυτή τη φορά, η λύση ίσως κρύβεται… δίπλα στα πόδια του αναβάτη.