Διαβάζοντας τον πίνακα τεχνικών χαρακτηριστικών, το 703F δημιουργεί μεγάλες προσδοκίες για τη συμπεριφορά του στο δρόμο, οι οποίες μεγαλώνουν με το βρεθείς πίσω από το ψαρωτικό, γεμάτο διακόπτες, cockpit. Στο πάτημα της μίζας, το χαρακτηριστικό τρικύλινδρο σφύριγμα από το ρελαντί γεννάει επιπλέον συναισθήματα και υποσχέσεις. Είναι ξεκάθαρη η επιλογή της Zontes σε αυτή τη διάταξη κινητήρα, καθώς συνδυάζει δύναμη στα ψηλά με πλούσια αποθέματα ροπής στο χαμηλομεσαίο φάσμα στροφών. Το εργονομικό τρίγωνο με την ευρύχωρη θέση οδήγησης «μυρίζει» τουρισμό και το 703F γρήγορα φανερώνει τις διαθέσεις του για μεγαλύτερες αποστάσεις. Δεν είναι ότι δυσκολεύεται να κινηθεί μέσα στον αστικό ιστό. Κάθε άλλο… καθώς η σωστή κατανομή βάρους και η συνεργασία πλαισίου-αναρτήσεων γεμίζει ευελιξία κάθε ελιγμό και αλλαγή κατεύθυνσης. Μόνο στατικά θα αισθανθείς τον όγκο και το βάρος της και ιδιαίτερα όταν προσπαθήσεις να την σηκώσεις στο διπλό σταντ, όμως η χαμηλή σέλα και η θέση οδήγησης που σε τοποθετεί «μέσα» στη μοτοσυκλέτα σε αφήνει να πατήσεις με σιγουριά και τα δύο πόδια στο έδαφος ώστε να επιχειρείς χωρίς πρόβλημα στατικές μετακινήσεις και μανούβρες. Ο μαλακός συμπλέκτης δεν κουράζει στις συνεχόμενες αλλαγές, υπάρχει και το quickshifter για αυτό το σκοπό, ενώ σε κάθε άνοιγμα του γκαζιού ο ήχος είναι βαθύς με το τελικό να απελευθερώνει κάμποσα decibel παρά τις euro5+ προσπάθειες φίμωσης. Ο ψεκασμός είναι γλυκός χωρίς κομπιάσματα, η απόκριση άμεση και η λειτουργία super smooth χωρίς ίχνος κραδασμού σε σημείο που αρχικά ξεγελιέσαι σχετικά με την ιπποδύναμη που κρύβει, όταν όμως ανοίξεις το γκάζι το 703F επιταχύνει δυνατά είτε από στάση με το 0-100 να έρχεται σε 4,2δ. είτε σε προσπέραση όπως αποκαλύπτουν τα 5,1δ στο 60-120 με 4η σχέση και τα 8,7δ στο 60-160. Με τις αλλαγές στον κόφτη, έχεις 88χλμ. με 1η, 119χλμ. με 2α, 146χλμ. με 3η, 170χλμ. με 4η, 190χλμ. με 5η και με την 6η ξεπερνάς τα 210 χλμ./ώρα τελικής, με το 703F να παραμένει ακλόνητο με σωστή ανεμοκάλυψη ακόμα και σε αυτές τις συνθήκες. Φυσικά, η ελαστικότητα το μοτέρ σου επιτρέπει να κινείσαι με μια σχέση πάνω, ενώ σε ρυθμούς ταξιδιού απολαμβάνεις την εξαιρετική ποιότητα κύλισης και τα τεχνολογικά καλούδια του 703F. Απορίας άξιο το γεγονός της απουσίας cruise control από το κατά τα άλλα πλήρες εξοπλιστικό πακέτο, καθώς είναι άκρως βοηθητικό στην κάλυψη μεγάλων αποστάσεων. Σημείο αναφοράς στην πολύ καλή συμπεριφορά του 703F, το αλουμινένιο πλαίσιο που δεν «μασάει» και δείχνει ότι μπορεί να αντέξει πολλαπλάσια ιπποδύναμη καθώς και οι αναρτήσεις της Marzocchi. Το στιβαρό ανεστραμμένο πιρούνι διαβάζει κάθε χιλιοστό του δρόμου και ακολουθεί πιστά τις εντολές του οδηγού, ενώ το αμορτισέρ με μοχλικό απορροφά κάθε κακοτεχνία χωρίς ασάφειες στο χειρισμό του. Σε συνδυασμό με το μακρύ μεταξόνιο μοιάζει σχεδόν αδύνατο να ξεκολλήσει το πίσω μέρος χωρίς να το επιδιώξεις. Το εργοστασιακό set up καλύπτει τις όποιες φιλοδοξίες σπορ οδήγησης, καθώς το 703F πλαγιάζει γράφει μεγάλες γωνίες κλίσεις παραμένοντας ακλόνητο μέσα στη στροφή. Μπορείς ωστόσο να πειραματιστείς με τις ρυθμίσεις ώστε έχεις ένα πιο σφιχτό σύνολο για περισσότερο παιχνίδι, με ταυτόχρονη θυσία σε επίπεδο άνεσης. Παράλληλα, οι μεγάλες διαδρομές των ελατηρίων σε συνδυασμό με τη μεγάλη απόσταση από το έδαφος και το 19αρη τροχό, ανοίγουν διάπλατα παράθυρο επικοινωνία με το χώμα. Το 703F θα περάσει απροβλημάτιστα από βατά και μέτριας δυσκολίας χωμάτινα μονοπάτια, με τις προστασίες σε πλαστικά και κινητήρα να αφαιρούν το άγχος της πτώσης. Όλα αυτά αρκεί να μην ψάχνεις για ακρότητες, καθώς το βάρος των 241 κιλών δεν είναι αμελητέο και απαιτεί μεγαλύτερη προσπάθεια στο χειρισμό σε αυτές τις συνθήκες. Τα φρένα εμφανίζουν μια ελαφριά υστέρηση στο αρχικό πάτημα, εξαιτίας της προοδευτικής λειτουργίας και της πίεσης που χρειάζεται η χρήση της μανέτας, όμως στην πράξη σε αποζημιώνουν με δυνατές επιβραδύνσεις και διάρκεια στην αλλεπάλληλη έντονη χρήση κάτι που επιβεβαιώνεται και από την επίδοση των 43,8 μέτρων στη μέτρηση 100-0, από τις κορυφαίες της κατηγορίας.
