Κινητήρας εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρας σε παράλληλη διάταξη, αποτελούν την άποψη της Honda για τις υβριδικές μοτοσικλέτες του –άμεσου- μέλλοντος, με πεδίο εφαρμογής συγκεκριμένες κατηγορίες που κινδυνεύουν με… εξαφάνιση.
Οι σχετικές με τους εκπεμπόμενους ρύπους νόρμες, είναι αδιαμφισβήτητα κάτι απαραίτητο από οικολογικής άποψης και φυσικά συντασσόμαστε με την επιβολή τους. Ωστόσο δεν παύουν να δημιουργούν προβλήματα και να «πονοκεφαλιάζουν» τους κατασκευαστές, που πασχίζουν να βρουν λύσεις προκειμένου να ανταποκριθούν σε αυτές, χωρίς να απωλεσθεί ισχύς από τους κινητήρες ή ακόμα… και ολόκληροι κινητήρες.
Τι εννοούμε με αυτό; Τα δίχρονα μοτέρ αποτελούν πλέον κομμάτι της ιστορίας, ενώ ήδη δέχονται πιέσεις και τετράχρονοι κινητήρες, όπως οι τετρακύλινδροι αερόψυκτοι σε σειρά. Μπορεί ο αναπόφευκτος αφανισμός τους να μην σημαίνει κατ΄ ανάγκη ότι θα έρθουν τα πάνω κάτω στην παγκόσμια μοτοβιομηχανία αλλά ο τετρακύλινδρος αερόψυκτος σε σειρά, είναι συνυφασμένος με την άνοδο των Ιαπώνων κατασκευαστών και ένα από τα σημαντικότερα μοτέρ στην ιστορία των δύο τροχών.
Είναι λοιπόν θέμα παράδοσης, σεβασμού και τιμής, η διατήρηση του αερόψυκτου τετρακύλινδρου στην αγορά και όλοι ξέρουμε ότι οι Ιάπωνες δίνουν πολύ μεγάλη βάση σε όλα αυτά. Επιπρόσθετα έχει και εμπορικές προεκτάσεις, καθότι αν πρέπει οι Ιάπωνες να παρουσιάσουν νεορετρό μοτοσικλέτες, συμπλέοντας με την τάση της εποχής, το λογικό είναι να το πράξουν με αερόψυκτους τετρακύλινδρους σε σειρά. Με τι θα το έκαναν δηλαδή; Mε V2;
Βάση των ανωτέρω λοιπόν, δεν αποτελεί έκπληξη τo ότι η Honda έχει πάρει τα μέτρα της, προκειμένου να είναι έτοιμη όταν θα έρθει η ώρα να μας «αφήσουν χρόνους» τα συγκεκριμένα μοτέρ. Ήδη το έχει παλέψει πολύ με το CB1100, ενώ γνωρίζουμε ότι θέλει να επενδύσει περεταίρω στα αερόψυκτα.
Για αυτό τον λόγο, κατέθεσε πρόσφατα σχέδια που αφορούν στην εφαρμογή ενός ηλεκτροκινητήρα σε μια ρετρό – look μοτοσικλέτα, με απώτερο σκοπό την «συνεργασία» του με τον κινητήρα εσωτερικής καύσης. Μπορεί να αποτελεί σχήμα οξύμωρο το «ηλεκτρικό μοτέρ σε ρετρό μοτοσικλέτα» αλλά παράλληλα αποτελεί και την μοναδική μέχρι στιγμής λύση για την διατήρηση του αερόψυκτου Ι4 κινητήρα στην παραγωγή.
Με ποιόν τρόπο; Οι ολοένα και πιο αυστηρές προδιαγραφές ρύπων θα προκαλέσουν σημαντικές μειώσεις στην ισχύ αυτών των κινητήρων και το ηλεκτρικό μοτέρ θα συμπληρώνει επικουρικά αυτές τις απώλειες. Εκτός αυτού, μπορεί επίσης να εμπλέκεται σε συγκεκριμένες περιοχές λειτουργίας, ψηλά ή χαμηλά επί παραδείγματι, ώστε να αποφορτίζει εν μέρει τον κινητήρα εσωτερικής καύσης, με αποτέλεσμα, λιγότερους εκπεμπόμενους ρύπους.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;