Η Ιταλική εταιρεία ηλεκτροκίνητων μοτοσικλετών Tacita, παρουσίασε επισήμως την γκάμα της για το 2016. Μικρές αλλά ουσιώδης αλλαγές στα τέσσερα εκ των πέντε συνολικά μοντέλων της.
Η Tacita με έδρα το Τορίνο της Ιταλίας, ιδρύθηκε το 2009 με το "καταστατικό" της να επικεντρώνεται στη δημιουργία ηλεκτροκίνητων μοτοσικλετών. Έχοντας στο δυναμικό της παλιούς αγωνιζόμενους enduro και MX, δεν προκαλεί έκπληξη το ότι τα πέντε συνολικά μοντέλα της γκάμας της, περιστρέφονται γύρω από τον off-road άξονα και τα παρακλάδια αυτού.
Για το 2016 λοιπόν, η Tacita παρουσίασε ένα νέο φορητό φορτιστή, ο οποίος μπορεί να μεταφερθεί σε μια ειδική τσάντα που προσαρμόζεται στις μοτοσικλέτες, επιτρέποντας έτσι την φόρτιση αυτών από οποιοδήποτε σημείο διαθέτει πρίζα οικιακού δικτύου ρεύματος.
Νέος είναι και ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων, στον οποίον οι πληροφορίες και τα δεδομένα μεταφέρονται μέσω συστήματος Can Bus, που απλοποιεί τις πολύπλοκές καλωδιώσεις.
Για τις μοτοσικλέτες της Tacita που φέρουν εξτρά μπαταρίες, δηλαδή αυτές που φαίνονται να έχουν rack με πλαϊνές βαλίτσες, έχει τοποθετηθεί ένα νέο carbon προστατευτικό, ενώ η ουρά έχει επανασχεδιαστεί, με την σέλα να αποκτά περισσότερο gel και να μακραίνει κατά 4 εκατοστά, ώστε να αυξηθεί η άνεση του συνεπιβάτη.
Τέλος, νέα για το 2016 είναι και η λειτουργία "Reserve Mode" που ενεργοποιείται όταν το φορτίο των μπαταριών φθάσει το 20%. Σε αυτή την περίπτωση ενεργοποιείται ένας "κόφτης" στην ταχύτητα και η ισχύς διαχειρίζεται με τρόπο τέτοιο, ώστε μοτοσικλέτα και αναβάτης να φθάσουν σε σημείο που να υπάρχει παροχή ηλεκτρισμού για την επαναφόρτιση.
Όλα τα μοντέλα της Tacita έχουν κλειστό κύκλωμα υγρόψυξης για τον κινητήρα, ενώ εντύπωση -για ηλεκτροκίνητες μοτοσικλέτες- προκαλεί η παρουσία 5-τάχυτου κιβωτίου ταχυτήτων με υδραυλικό συμπλέκτη, προκειμένου ο αναβάτης να διαχειρίζεται την flat ισχύ του κινητήρα κατά το δοκούν.
To πλαίσιο των Tacita είναι ατσάλινο, μονής ραχοκοκαλιάς, διαιρούμενο και κλειστό, oι προμηθευτές των αναρτήσεων είναι η Marzocchi και η Ohlins, ενώ το "ντύσιμο" τους συνίσταται από Carbon/Kevlar… ραπτική.
Ένα άλλο στοιχείο που μοιράζονται όλα τα Tacita -και το οποίο αποτελεί κοινή πρακτική στα περισσότερα e-bikes- είναι το σύστημα regenerative braking, μέσω του οποίου φορτίζονται οι μπαταρίες κατά την πέδηση, ενώ επίσης υπάρχουν και δύο διαφορετικά modes απόδοσης του κινητήρα, προσαρμοσμένα στη φύση του κάθε μοντέλου.
Τέλος, για τα αγωνιστικά μοντέλα ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να ρυθμιστεί ως προς το "φρένο" του στο κλείσιμο του γκαζιού, προσομοιώνοντας δίχρονη ή τετράχρονη λειτουργία κινητήρα εσωτερικής καύσης.
Ακολουθεί μια σύντομη γνωριμία με την γκάμα της Tacita, η οποία αποτελείται από τα:
TR-DΙΑΒΟLIKA
Θα το χαρακτηρίζαμε κάτι σαν "ψηλόφτερο" πολιτικό μοντέλο, με δυνατότητες κίνησης στην πόλη, σε εκτός δρόμου ομαλές διαδρομές και σε μικρού βεληνεκούς ασφάλτινα ταξιδάκια, με συνεπιβάτη. Η ισχύς του είναι 33, 5 ίπποι, η ροπή που αποδίδεται φθάνει τα 6,1 kg-m και το όριο περιστροφής του κινητήρα, βρίσκεται στις 8.000 σ.α.λ.
"Μυστήρια" η επιλογή τροχών / ελαστικών με διαστάσεις 130/80-19 και 140/80-19 μπροστά και πίσω αντιστοίχως και modes απόδοσης κινητήρα ECO + Sport. Aυτονομία 160 χλμ για το μοντέλο με τις μεγάλες μπαταρίες και 90 για το μοντέλο με τις μικρές. Χρόνος φόρτισης από το όριο reserve mode (δηλαδή 20% της ισχύος), αναλόγως του φορτιστή και της χωρητικότητας των μπαταριών, από 50 λεπτά έως και 10 ώρες και 30 λεπτά.
TR-CROSS
Καθαρόαιμο MX, με απόδοση 36,1 ίππους και 5,6 kg-m ροπής. Χάρτες απόδοσης MUD + Sport, 2 X Modes για φρένο κινητήρα (2Τ και 4Τ αίσθηση), μεγάλες διαδρομές αναρτήσεων φυσικά και τροχοί 21 και 18 ιντσών, με τακουνάτα ελαστικά. Αυτονομία 1 ώρα και 15 λεπτά σε περιβάλλον πίστας και χρόνοι επαναφόρτισης από 75 λεπτά έως και 4 ώρες αναλόγως του φορτιστή.
TR-ENDURO
Σαφώς πιο off-road από το Diabolika αλλά επίσης με δυνατότητες πολιτικής χρήσης, θα το λέγαμε κάτι σαν "ψευδοεντούρο"- για να θυμηθούμε και μια κατηγορία από τα παλιά. Η ισχύς είναι χαμηλότερη απ όλα τα μοντέλα, στους 24,4 ίππους αλλά η ροπή ανέρχεται στα 7,6 kg-m , μάλλον για ξεκολλάει εύκολα από τις λάσπες φορτωμένο… ECO+Sport modes απόδοσης κινητήρα και αυτονομία μόλις 60 χιλιόμετρα αλλά σε endurο συνθήκες. Από 50 λεπτά έως και 10 και μισή ώρες η επαναφόρτιση, αναλόγως τύπου φορτιστή και χωρητικότητας μπαταριών.
TR-MOTARD
…δηλαδή ότι υπονοεί και ο τίτλος, αγωνιστικό Supermotard, ίδιο σε χαρακτηριστικά με το TR-CROSS αλλά φυσικά με διαφορετικούς 17άρηδες τροχούς και Ohlins TTX μπροστινό (!)
TR-RALLY
Εδώ ρόλο παίζει η αυτονομία σε off - road συνθήκες και με τα 120 χιλιόμετρα που υπόσχεται η Tacita για αυτό το μοντέλο, το σίγουρο είναι ότι δεν θα διεκδικήσει το επόμενο Dakar αλλά θα μπορέσει να αντεπεξέλθει σε χορταστικές εκτός δρόμου εξερευνήσεις. 29,4 ίπποι, 7,6 kg-m ροπής, ECO + Sport modes απόδοσης κινητήρα, 21" και 18" τροχοί μπροστά και πίσω, full περιπετειώδες fairing και χρόνοι φόρτισης από 1 ώρα και 50 λεπτά, μέχρι 10 ώρες και 30 λεπτά, αναλόγως, όπως έχουμε κουράσει να γράφουμε, του φορτιστή και της χωρητικότητας των μπαταριών.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;