Πραγματικά αυτή είναι από είναι η φορά που μάλλον η ισοπαλία είναι το καλύτερο αποτέλεσμα για τις δύο μοτοσικλέτες. Όταν λέμε ισοπαλία εννοούμε φυσικά ότι αντιμετωπίζουμε την κλασική περίπτωση όπου και οι δύο αξίζουν τα χρηματικό ποσό που καλείται να καταβάλλει ο αγοραστής, ο οποίος ωστόσο θα πρέπει να επιλέξει σύμφωνα με τις ανάγκες του. Το 1000, είναι μια από τις πιο ευχάριστες μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού για καθημερινή χρήση αλλά μπροστά στο πραγματικά καθημερινό 650 έρχεται δεύτερο, ειδικά στο κόστος μετακίνησης. Από την άλλη στο ταξίδι το μεγάλο Versys παίρνει το αίμα του πίσω προτάσσοντας ακόμη υψηλότερα επίπεδα άνεσης ειδικά αν ταξιδεύετε συχνά δικάβαλος και φορτωμένος. Στο επαρχιακό η κατάσταση είναι ισόπαλη για διαφορετικούς λόγους. Το 1000 είναι πιο γρήγορο, το 650 πιο ευχάριστο και αυτό μας οδηγεί καθαρά στην προτίμηση του καθενός. Όποιο και να πάρετε το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα βγείτε χαμένοι αφού και τα δύο Versys είναι ολοκληρωμένες μοτοσικλέτες με τον δικό τους ξεχωριστό χαρακτήρα.
|
Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
|
|
|
Κινητήρας |
4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 16β |
4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
1.043 |
648 |
|
Διάμετρος x
Διαδρομή (χλστ.) |
77X56 |
83x60 |
|
Συμπίεση (:1) |
10,3 |
10,8 |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
118/9.000 |
68.4/8.500 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
10,4/7.500 |
6,5/7.000 |
|
Τροφοδοσία |
Ηλ. Ψεκασμός |
Ηλ. Ψεκασμός |
|
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) |
21 |
21 |
|
Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) |
6,5 |
5,5 |
|
Βάρος, πλήρες (kg) |
251 |
216 (ABS) |
|
Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
245 |
195 |
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
|
Τύπος |
|
|
|
Αναρτήσεις Ε |
USD, 43χλστ., ΠΕ, ΑΕ |
USD, 41χλστ., ΠΕ,
ΑΕ |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
|
150 |
|
Αναρτήσεις Π |
Αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ |
Αμορτισέρ, ΠΕ |
|
Διαδρομή |
|
145 |
|
Φρένα Ε (χλστ.) |
2Δ, 310, 4πίστονες δαγκάνες, ABS |
2Δ, 300, 2πίστονες δαγκάνες, ABS |
|
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ, 250, μονοπίστονη δαγκάνα, ABS |
Δ, 250, μονοπίστονη δαγκάνα, ABS |
Τροχοί-Ελαστικά
|
|
|
|
Ελαστικό Ε |
120/70-17΄΄ |
120/70-17΄΄ |
|
Ελαστικό Π |
180/55-17΄΄ |
160/60-17΄΄ |
|
Διαστάσεις |
|
|
|
Μήκος (χλστ.) |
2.240 |
2.165 |
|
Πλάτος
(τιμόνι-χλστ.) |
895 |
840 |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.520 |
1.415 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
840 |
840 |
|
Εξοπλισμός |
|
|
|
ABS/Ρυθμ. |
Υ/Ν |
Υ/Ν |
|
Traction Control/Ρυθμ. |
Υ/Υ |
Ν/Ν |
|
Στροφόμετρο |
Υ |
Υ |
|
Immobiliser |
Y |
Y |
|
Υπολογιστής ταξιδιού |
Y |
Y |
|
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
Y |
|
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
Y |
|
Δείκτης θερμοκρασίας |
Y |
Y |
|
Θερμοκρασία περιβάλλοντος |
Y |
Y |
|
Ζελατίνα/Ρυθμ. |
Υ/Y |
Υ/Y |
|
Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ |
Υ/Υ |
Υ/Υ |
|
Πλάγιο σταντ |
Y |
Y |
|
Κεντρικό σταντ |
Y |
Ν |
|
Χειρολαβές/Σχάρα |
Υ/Υ |
Υ/Ν |
|
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π |
Υ/Υ |
Υ/Υ |



125άρι Adventure με τελική 120 χλμ./ώρα και τριβάλιτσο!
BMW F 450 R: Η νέα naked των 48 ίππων για δίπλωμα Α2
Triumph Tiger 900 2027: Παπαράτσι «έπιασε» τη νέα γενιά στην Ισπανία
KTM 690 Rally: Έρχεται Ελλάδα με 20λιτρο ρεζερβουάρ και τιμή 14.990 ευρώ
Φρεσκάρισμα στο σύστημα μετάδοσης του TMAX σου με την υπογραφή της Mitsuboshi
Benelli: 115 χρόνια ιστορίας – Τα TRK 902 ανοίγουν νέους ορίζοντες για τη μάρκα
Μπορεί ένα παιδί να ανέβει στη μηχανή σου; Οι 2 όροι του ΚΟΚ που πολλοί αγνοούν
Γιατί η Honda CB1000GT Grand Prix Red θυμίζει περισσότερο Fireblade απ' όσο νομίζεις
QJMotor SQ16: Μείωση τιμής κατά 200 ευρώ – Στα 2.395 ευρώ
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.