Πραγματικά αυτή είναι από είναι η φορά που μάλλον η ισοπαλία είναι το καλύτερο αποτέλεσμα για τις δύο μοτοσικλέτες. Όταν λέμε ισοπαλία εννοούμε φυσικά ότι αντιμετωπίζουμε την κλασική περίπτωση όπου και οι δύο αξίζουν τα χρηματικό ποσό που καλείται να καταβάλλει ο αγοραστής, ο οποίος ωστόσο θα πρέπει να επιλέξει σύμφωνα με τις ανάγκες του. Το 1000, είναι μια από τις πιο ευχάριστες μοτοσικλέτες μεγάλου κυβισμού για καθημερινή χρήση αλλά μπροστά στο πραγματικά καθημερινό 650 έρχεται δεύτερο, ειδικά στο κόστος μετακίνησης. Από την άλλη στο ταξίδι το μεγάλο Versys παίρνει το αίμα του πίσω προτάσσοντας ακόμη υψηλότερα επίπεδα άνεσης ειδικά αν ταξιδεύετε συχνά δικάβαλος και φορτωμένος. Στο επαρχιακό η κατάσταση είναι ισόπαλη για διαφορετικούς λόγους. Το 1000 είναι πιο γρήγορο, το 650 πιο ευχάριστο και αυτό μας οδηγεί καθαρά στην προτίμηση του καθενός. Όποιο και να πάρετε το μόνο σίγουρο είναι ότι δεν θα βγείτε χαμένοι αφού και τα δύο Versys είναι ολοκληρωμένες μοτοσικλέτες με τον δικό τους ξεχωριστό χαρακτήρα.
|
Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
|
|
|
Κινητήρας |
4Τ, 4Κ, Υ/Ψ, 16β |
4Τ, 2Κ, Υ/Ψ, 8β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
1.043 |
648 |
|
Διάμετρος x
Διαδρομή (χλστ.) |
77X56 |
83x60 |
|
Συμπίεση (:1) |
10,3 |
10,8 |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
118/9.000 |
68.4/8.500 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
10,4/7.500 |
6,5/7.000 |
|
Τροφοδοσία |
Ηλ. Ψεκασμός |
Ηλ. Ψεκασμός |
|
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) |
21 |
21 |
|
Κατανάλωση (λίτρα/100χλμ.) |
6,5 |
5,5 |
|
Βάρος, πλήρες (kg) |
251 |
216 (ABS) |
|
Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
245 |
195 |
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
|
Τύπος |
|
|
|
Αναρτήσεις Ε |
USD, 43χλστ., ΠΕ, ΑΕ |
USD, 41χλστ., ΠΕ,
ΑΕ |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
|
150 |
|
Αναρτήσεις Π |
Αμορτισέρ, ΠΕ, ΑΕ |
Αμορτισέρ, ΠΕ |
|
Διαδρομή |
|
145 |
|
Φρένα Ε (χλστ.) |
2Δ, 310, 4πίστονες δαγκάνες, ABS |
2Δ, 300, 2πίστονες δαγκάνες, ABS |
|
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ, 250, μονοπίστονη δαγκάνα, ABS |
Δ, 250, μονοπίστονη δαγκάνα, ABS |
Τροχοί-Ελαστικά
|
|
|
|
Ελαστικό Ε |
120/70-17΄΄ |
120/70-17΄΄ |
|
Ελαστικό Π |
180/55-17΄΄ |
160/60-17΄΄ |
|
Διαστάσεις |
|
|
|
Μήκος (χλστ.) |
2.240 |
2.165 |
|
Πλάτος
(τιμόνι-χλστ.) |
895 |
840 |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1.520 |
1.415 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
840 |
840 |
|
Εξοπλισμός |
|
|
|
ABS/Ρυθμ. |
Υ/Ν |
Υ/Ν |
|
Traction Control/Ρυθμ. |
Υ/Υ |
Ν/Ν |
|
Στροφόμετρο |
Υ |
Υ |
|
Immobiliser |
Y |
Y |
|
Υπολογιστής ταξιδιού |
Y |
Y |
|
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
Y |
|
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
Y |
|
Δείκτης θερμοκρασίας |
Y |
Y |
|
Θερμοκρασία περιβάλλοντος |
Y |
Y |
|
Ζελατίνα/Ρυθμ. |
Υ/Y |
Υ/Y |
|
Ρυθμιζόμενες μανέτες Σ/Φ |
Υ/Υ |
Υ/Υ |
|
Πλάγιο σταντ |
Y |
Y |
|
Κεντρικό σταντ |
Y |
Ν |
|
Χειρολαβές/Σχάρα |
Υ/Υ |
Υ/Ν |
|
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π |
Υ/Υ |
Υ/Υ |



Yamaha: Τρικύλινδρο Tenere στον ορίζοντα και πιθανή επιστροφή YZF-R1
BMW C 400 X: Ευελιξία 300αριου σε συσκευασία mega scooter
«Παραλύει» η Ελλάδα από τα 54 μπλόκα αγροτών – Σχέδια για νέα κλιμάκωση
Michelin Aramid (B4-0714), ιμάντας μετάδοσης για Piaggio Beverly 250-300
Icoma Tatamel: Το ηλεκτρικό σκούτερ–βαλίτσα που θυμίζει Transformer
Morbidelli T502X: Με 19 ίντσες τροχό εμπρός , 47,6 ίππους και τιμή 5.800 ευρώ
BMW 2026: Νέα χρώματα και μικρές αναβαθμίσεις στη γκάμα
Με τόσο ακραίο μποτιλιάρισμα, γιατί δεν έχουμε γεμίσει μοτοσυκλέτες;
Μπουφάν Oxford Rockland – 4 Εποχών, 3 σε 1 για Απόλυτη Προστασία
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.