Αφού λοιπόν το Super Duke απέκτησε πρόσφατα και GT έκδοση, γατί να μην το κάνω Supermoto και Enduro; Κάτι τέτοιο πρέπει να πέρασε από το μυαλό του Τσέχου βελτιωτή Jiri Heinek και το έκανε πράξη!
Ο τρόπος για να επιτευχθεί κάτι τέτοιο, είναι σχετικά απλός. Παίρνουμε ένα KTM 1290 Super Duke R και ένα KTM 1290 Super Adventure, τα βάζουμε σε ένα στενό γκραράζ και περιμένουμε να ζευγαρώσουν.
Αν αυτή η προσέγγιση δεν έχει αποτέλεσμα, τότε καλούμε τον Jiri Heinek…
O Jiri ήθελε να φτιάξει ένα Super Mega Enduro ή κάτι τέτοιο τέλος πάντων γιατί το Super Adventure της KTM δεν του άρεσε καθόλου και στο κάτω - κάτω, είναι από τους τύπους που δεν ψωνίζουν ποτέ από τα έτοιμα.
Πήρε λοιπόν ένα κομπλέ μπροστινό από το Super Adventure και το προσάρμοσε στον σκελετό του Super Duke R. Φυσικά δεν ήταν τόσο απλό όσο ακούγεται, αφού προκειμένου η μοτοσικλέτα - Φρανκεσταίν να στέκει γεωμετρικά, χρειάστηκε να κοπεί ο λαιμός του πλαισίου και να κολληθεί ξανά σε γωνία τέτοια που να δίνει χώρο για τις μεγαλύτερες πλέον διαδρομές της ανάρτησης.
Προέκυψε όμως προβλήμαμε την πίσω ανάρτηση, οπότε έφυγε το μονόμπρατσο του Duke και τοποθετήθηκε το ψαλίδι του Super Adventure, με νέα έδραση του αμορτισέρ.
Από εκεί και έπειτα, προστέθηκαν επίσης αρκετά εκ των Power Parts της KTM καθώς και μια custom made εξάτμιση, προκειμένου η μοτοσικλέτα να φθάσει τον στόχο της 1/1 αναλογίας κιλών προς ίππους. Όπερ και εγένετο, η ισχύς στου 180 ίππους και τα κιλά στα 180, εξωφρενικό για ένα δίτροχο που φέρει χωμάτινων διαστάσεων ζάντες και ελαστικά με τακούνια.
Στη συνέχεια η SM έκδοση ήταν εύκολη υπόθεση, αλλάζοντας απλώς τις ζάντες και προσαρμόζοντας ασφάλτινα ελαστικά. Απλά αντί για 17 ίντσες μπροστά που χάλαγε πολύ την γεωμετρία, χρησιμοποιήθηκε 19άρα ζάντα.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;