Ανεση – Εργονοµία

• Διαβάστηκε από 31942 αναγνώστες
• Ημερομηνία δημοσίευσης: 9/2/2016

Πλαίσιο και θέση οδήγησης παραµένουν τα ίδια, καθώς τα µόνα που αλλάζουν είναι στοιχεία του εξοπλισµού του. Αυτά ωστόσο κάνουν σηµαντική διαφορά.Ξεκινάµε από την Touring ζελατίνα, η οποία καλύπτει µια ικανοποιητική επιφάνεια και προσφέρει άξια αεροδυναµική προστασία. Κάνει δηλαδή τη δουλειά της και µε το παραπάνω.

Συνεχίζουµε µε τις αυθεντικές σκληρές βαλίτσες του V-Strom (και τις βάσεις τους), που αναβαθµίζουν την τουριστική πρακτικότητα µε 26 λίτρα αποθηκευτικού χώρου δεξιά και 29 λίτρα αριστερά.

Για την προστασία σηµειώνουµε κάγκελα και ποδιά για την κάλυψη του κινητήρα και των πλαστικών, χούφτες για τα χέρια του αναβάτη, αλλά και το κοµψό επίσηµο tank pad. Η χρησιµότητα των προαναφερθέντων νοµίζουµε πως είναι γνωστή σε όλους.

Πάµε τώρα στην οµορφιά για να συναντήσουµε εξαρτήµατα όπως το κάλυµµα αλυσίδας µε το σκαλιστό λογότυπο V-Strom, καθώς και τα φλασάκια LED µπροστά και πίσω.

Ακόµη υπάρχει και ένα σετάκι αυτοκόλλητων διακοσµητικών για το µπροστινό µέρος σε ασηµί χρώµα, µε εµφανή οπτική διαφορά στα πλαϊνά του προβολέα και στο µπροστινό φτερό.

Για το τέλος αφήνουµε αυτό που όλοι προσέχουν πρώτο, την εξάτµιση. Αρχικά το ανθρακονηµάτινο τελικό προσθέτει πόντους στην εµφάνιση, αλλά εξίσου ωφέλιµο αποδεικνύεται και ηχητικώς, ταιριαστό και πειστικό για έναν V2 του λίτρου. Τα κέρδη του συνεχίζονται µε το χαµηλό βάρος, κάτι άµεσα εµφανές σε ένα εξάρτηµα µακριά από το κέντρο βάρους, όπου η µάζα του έχει πιο εµφανή επίδραση στη συµπεριφορά της µοτοσυκλέτας.Φυσικά, το ανθρακονηµάτινο κανονάκι της Yoshimura δεν περιορίζεται σε αυτά, καθώς επιδρά ευεργετικά και στην απόδοση του κινητήρα.

• 

  Suzuki DL1000 V-Strom

• 

  Κινητήρας

• 

  Οδηγώντας

• 

  Συµπέρασµα