Κορυφαία / Πρόσφατα σχόλια / 0 Σχόλια
Σχολιάστε την είδηση
Πλήρως ψηφιακός , ευανάγνωστός αλλά με απλή / εύπεπτη σχεδίαση που δεν εντυπωσιάζει ο πίνακας οργάνων. Παρέχει όλες τις απαραίτητες πληροφορίες, θα θέλαμε όμως και έναν υπολογιστή ταξιδιού.
Τι είναι το CB 650F; Θα λέγαμε το αποτέλεσμα της ένωσης ενός Hornet και ενός CBF 600. Τα δύο αυτά μοντέλα αντικαθιστώνται με μια μοτοσικλέτα η οποία συγκεντρώνει και ισορροπεί τα χαρακτηριστικά τους. Στη σέλα του θα βρουν την μοτοσικλετιστική τους Ιθάκη, νέοι αναβάτες που θα κάνουν το άλμα υπέρβαση προς τα μεγαλύτερα κυβικά, πεπειραμένοι που μετά από μια ανάπαυλα επιστρέφουν στους δύο τροχούς, οδηγοί που αλλάζουν κατηγορία, προερχόμενοι από τα scooter και τα On-Off. Μπορεί το CB 650F να μην “δείχνεται” όσο οι ανταγωνιστικές του προτάσεις, είναι όμως πολύ καλά μελετημένο και ουσιώδες, υπερκαλύπτοντας τις απαιτήσεις το μέσου αναβάτη της κατηγορίας. Μια μοτοσικλέτα που φέρει ατόφια την φημισμένη “ομοιογένεια της Honda”, ικανή να σταθεί με αξιώσεις, σε οτιδήποτε και αν της ζητήσει κανείς.
|
Τεχνικά Χαρακτηριστικά |
|
|
Κινητήρας |
4T, 4K, Y/Ψ, 4β |
|
Κυβισμός (κ.εκ.) |
649 |
|
Διάμετρος x Διαδρομή (χλστ.) |
67X46 |
|
Συμπίεση (:1) |
11,4:1 |
|
Ισχύς (ίπποι/σ.α.λ.) |
87/11.000 |
|
Ροπή (kgm/σ.α.λ.) |
6,4/7.000 |
|
Τροφοδοσία |
Ηλ. Ψεκασμός |
|
Χωρητικότητα ρεζερβουάρ (λίτρα) |
17,3 |
|
Κατανάλωση (λίτρα / 100 χλμ.) |
5,4 |
|
Τελική Ταχύτητα (χλμ./ώρα) |
225 |
|
Βάρος, πλήρες (kg) |
208 |
|
Πλαίσιο-Αναρτήσεις-Φρένα |
|
|
Τύπος |
Δύο δοκών, ατσάλινο σωληνωτό |
|
Αναρτήσεις Ε |
Συμβατικό πιρούνι 41χλστ. |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
120 |
|
Αναρτήσεις Π |
Μονό αμορτισέρ |
|
Διαδρομή (χλστ.) |
127 |
|
Φρένα Ε (χλστ.) |
2Δ/320, 2Ε, ABS |
|
Φρένα Π (χλστ.) |
Δ/240, 1Ε, ABS |
|
Τροχοί-Ελαστικά |
|
|
Ελαστικό Ε |
120/70-17" |
|
Ελαστικό Π |
180/55-17" |
|
Διαστάσεις |
|
|
Μήκος (χλστ.) |
2110 |
|
Πλάτος (χλστ.) |
775 |
|
Μεταξόνιο (χλστ.) |
1450 |
|
Ύψος σέλας (χλστ.) |
810 |
|
Εξοπλισμός |
|
|
ABS/Ρυθμ. |
Υ / Ν |
|
Traction Control/Ρυθμ. |
Ν |
|
Στροφόμετρο |
Υ |
|
Immobiliser |
Y |
|
Υπολογιστής ταξιδιού |
Ν |
|
Μερικός χιλιομετρητής |
Y |
|
Ένδειξη βενζίνης |
Y |
|
Δείκτης θερμοκρασίας |
Y |
|
Θερμοκρασία περιβάλλοντος |
Ν |
|
Ζελατίνα/Ρυθμ. |
Ν |
|
Ρυθμιζόμενες μανέτες Δ/Α |
Ν/Υ |
|
Πλάγιο σταντ |
Y |
|
Κεντρικό σταντ |
Ν |
|
Χειρολαβές/Σχάρα |
Υ/ Ν |
|
Ρυθμιζόμενες αναρτήσεις Ε/Π |
Ν /Υ |
Honda NX500 E-Clutch: Με μετάδοση που σου «λύνει» το χέρι
Παπί 125 ή scooter 125: Ποιο κοστίζει λιγότερο σε έναν χρόνο;
Μπορείς να ρυμουλκήσεις άλλη μοτοσυκλέτα; Τι λέει ο ΚΟΚ
Oxford OX795 καλώδιο υπενθύμισης 120 εκ.
100.000 χιλιόμετρα σε μηχανή: έχει τελειώσει ο κινητήρας;
Έχεις πίσω σέλα; Δεν σημαίνει ότι παίρνεις νόμιμα συνεπιβάτη
CYCLONE RT1: Μπαίνει στα 125άρια scooter με 3 δυνατά χαρακτηριστικά
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;