Μια νέα μοτοσικλέτα που χρησιμοποιεί τον γνωστό εν σειρά δικύλινδρο των Bonneville αλλά πλαίσιο και αναρτήσεις που δίνουν μεγαλύτερη έμφαση στην οδική συμπεριφορά εξελίσσει η Triumph.
Τα modern classic των Βρετανών διακρίνονται για το ρετρό στιλ τους που συνδυάζεται με έναν ολοκληρωμένο χαρακτήρα στο δρόμο, ιδανικό για commuting αλλά και χαλαρά ταξίδια.
Οι άνθρωποι της Triumph, από ό,τι φαίνεται, θέλουν να προχωρήσουν αυτό το concept ένα βήμα παραπέρα και να παρουσιάσουν μια μοτοσικλέτα που να συμπεριφέρεται ακόμη καλύτερα από τα Bonneville χωρίς να βάζει την κλασική τους αισθητική σε δεύτερη μοίρα. Ίσως για αυτή τη μοτοσικλέτα να προορίζεται και η ονομασία Street Tracker την οποία οι Βρετανοί κατοχύρωσαν πρόσφατα.
Σύμφωνα με την ιστοσελίδα του περιοδικού Motorcyclist μια τέτοια μοτοσικλέτα «πιάστηκε» από το φωτογραφικό φακό κατά τις δοκιμές που πραγματοποίησε η εταιρία πριν από μερικές εβδομάδες στην Ισπανία.
Η μοτοσικλέτα βρίσκεται στα πρώτα στάδια εξέλιξης και δοκιμών στο δρόμο, κάτι που γίνεται αντιληπτό από την «πρωτόγονη» εμφάνισή της με την προσοχή να έχει πέσει, προς το παρόν, στα επίπεδα εργονομίας και τα χαρακτηριστικά της θέσης οδήγησης. Ωστόσο, τα χαρακτηριστικά που θέλουν να της δώσουν στην Triumph υποδεικνύουν ένα café racer μοντέλο.
Το βλέμμα στρέφεται στη γεωμετρία του υπό εξέλιξη πλαισίου με τη γωνία κάστερ να μοιάζει μικρότερη από αυτή που βλέπουμε στις Bonneville. Επίσης, το εμπρός ανεστραμμένο πιρούνι, οι ακτινικά τοποθετημένες δαγκάνες και οι μεγάλης διαμέτρου δίσκοι, που προέρχονται, σύμφωνα με το Motorcyclist, από το Speed Triple, είναι αυτά που αποδεικνύουν τις προθέσεις τις βρετανικής εταιρίας για τη δημιουργία μιας ρετρό μοτοσικλέτας που εστιάζει στην οδηγική συμπεριφορά.
Τα προσεγμένα περιφερειακά κάνουν την εμφάνισή τους και στην πίσω ανάρτηση και συγκεκριμένα στα ακριβά και ρυθμιζόμενα αμορτισέρ της Ohlins.
Στους τροχούς οι απόψεις… διίστανται με τον μπροστά να είναι χυτός αλουμινένιος και τον πίσω ακτινωτός. Ωστόσο, ο τελευταίους μοιάζει να φέρει ελαστικό μεγαλύτερης διαμέτρου από αυτό των 130 χλστ. χρησιμοποιείται στις Bonneville.
Τέλος, όσον αφορά τον κινητήρα κανείς δεν μπορεί να μιλήσει με σιγουριά για τις προθέσεις της Triumph. Η απόδοσή του μπορεί να μείνει στα σημερινά επίπεδα των 67 ίππων. Θα μπορούσε όμως και να αυξηθεί μέσω υπερκυβισμού είτε με επεμβάσεις σε εκκεντροφόρους και ψεκασμό. Το μόνο σίγουρο είναι ότι στον κατάλογο με τα αξεσουάρ της μοτοσικλέτας θα υπάρχει και μια εξάτμιση της Arrow.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;