Και, όπως αποδεικνύουν οι εξελίξεις, αργά ή γρήγορα τα καταφέρνει. Πρόσφατη επιβεβαίωση, η επικείμενη επιστροφή του (συγκεκριμένα της εταιρείας του, Erik Buell Racing) στη αγορά μοτοσικλετών.
Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή. Ο Buell έχει απειληθεί πολλές φορές με έξοδο από το προσκήνιο – καταφέρνει πάντοτε, όμως, να επιστρέφει δριμύτερος. Πέρασε από τους αγώνες, αναζήτησε ένα προσιτό και ανταγωνιστικό μοντέλο, προκειμένου να προμηθεύει τις ομάδες με αυτό και άφησε τη δουλειά του στην Harley-Davidson (στα μέσα της δεκαετίας του ’80). Απέτυχε αρχικά, αλλά δεν το έβαλε κάτω. Ούτε, όταν, στα πρόθυρα της επιτυχίας του, η ΑΜΑ κατήργησε την κατηγορία που αποτελούσε τον μοναδικό «πελάτη του». Κάπου εκεί ξεκίνησε τη δική του εταιρεία, την Buell, και μπήκε με το έτσι θέλω στην αγορά των sport μοτοσικλετών. Τα μοντέλα του ξεχείλιζαν από πατέντες (πλαίσιο που λειτουργεί και ως ντεπόζιτο κτλ.) και, με την οικονομική ενίσχυση της Harley-Davidson, η οποία απέκτησε το 51% της Buell, κατάφερε όχι μόνο να δημιουργήσει τις μοτοσικλέτες που ήθελε, αλλά και να τις πουλά μέσω του δικτύου του αμερικανικού κολοσσού.
Κι όταν, λίγα χρόνια μετά, η Harley σταμάτησε την παραγωγή των Buell, ξεκίνησε – χωρίς καμιά καθυστέρηση – από την αρχή. Ίδρυσε την Erik Buell Racing, και ξεκίνησε πάλι τους αγώνες. Ξεπέρασε τα νομικά προβλήματα με τη Harley και έφτιαξε το εξωτικό 1190RS. Συνεργάστηκε με την Hero Motocorp (στους αγώνες, αλλά και στην ανάπτυξη μιας νέας sport 250 κ.εκ.) και πλέον έχει την οικονομική υποστήριξη της GE Capital, η οποία του επιτρέπει να στήσει ένα δίκτυο αντιπροσώπων και να ετοιμάσει τρία νέα, οικονομικότερα μοντέλα.
Πώς τα κατάφερε όλα αυτά; Αγαπώντας αυτό που κάνει και αρνούμενος να το βάλει κάτω. Υπάρχει καλύτερο παράδειγμα από αυτόν;
Royal Alloy GT2 125 ABS TCS Touring - Test
SYM NH-R 300: Adventure με 24 ίππους και τιμή μόλις 3.995 ευρώ
Παρουσίαση – Μοτοσυκλετιστικό μποτάκι Oxford Heist
DCT και E-Clutch: Οι τεχνολογίες Honda που αλλάζουν τον τρόπο που οδηγείς
Yamaha Ténéré – Η μοτοσυκλέτα που μας έκανε να ονειρευτούμε το Dakar
Η νέα εποχή του μεταχειρισμένου δικύκλου στην Ελλάδα
Το Νέο Δελχί βάζει τέλος στις νέες βενζινοκίνητες μοτοσυκλέτες από το 2028
Νέο κράμα μετάλλου υπόσχεται πλαίσια και κινητήρες δύο φορές πιο ανθεκτικούς
Τέλος εποχής για τη Yamaha YZF-R6 – Η τελευταία παραγωγή της θρυλικής supersport
Adventure μοτοσυκλέτες κάτω από 500 κ.εκ.: Γιατί γίνονται η νέα μεγάλη τάση;
Η ΑΑΔΕ «σάρωσε» συνεργεία και επιχειρήσεις αυτοκινήτου – Τα αποτελέσματα είναι σοκαριστικά
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.