Και, όπως αποδεικνύουν οι εξελίξεις, αργά ή γρήγορα τα καταφέρνει. Πρόσφατη επιβεβαίωση, η επικείμενη επιστροφή του (συγκεκριμένα της εταιρείας του, Erik Buell Racing) στη αγορά μοτοσικλετών.
Ας πάρουμε, όμως, τα πράγματα από την αρχή. Ο Buell έχει απειληθεί πολλές φορές με έξοδο από το προσκήνιο – καταφέρνει πάντοτε, όμως, να επιστρέφει δριμύτερος. Πέρασε από τους αγώνες, αναζήτησε ένα προσιτό και ανταγωνιστικό μοντέλο, προκειμένου να προμηθεύει τις ομάδες με αυτό και άφησε τη δουλειά του στην Harley-Davidson (στα μέσα της δεκαετίας του ’80). Απέτυχε αρχικά, αλλά δεν το έβαλε κάτω. Ούτε, όταν, στα πρόθυρα της επιτυχίας του, η ΑΜΑ κατήργησε την κατηγορία που αποτελούσε τον μοναδικό «πελάτη του». Κάπου εκεί ξεκίνησε τη δική του εταιρεία, την Buell, και μπήκε με το έτσι θέλω στην αγορά των sport μοτοσικλετών. Τα μοντέλα του ξεχείλιζαν από πατέντες (πλαίσιο που λειτουργεί και ως ντεπόζιτο κτλ.) και, με την οικονομική ενίσχυση της Harley-Davidson, η οποία απέκτησε το 51% της Buell, κατάφερε όχι μόνο να δημιουργήσει τις μοτοσικλέτες που ήθελε, αλλά και να τις πουλά μέσω του δικτύου του αμερικανικού κολοσσού.
Κι όταν, λίγα χρόνια μετά, η Harley σταμάτησε την παραγωγή των Buell, ξεκίνησε – χωρίς καμιά καθυστέρηση – από την αρχή. Ίδρυσε την Erik Buell Racing, και ξεκίνησε πάλι τους αγώνες. Ξεπέρασε τα νομικά προβλήματα με τη Harley και έφτιαξε το εξωτικό 1190RS. Συνεργάστηκε με την Hero Motocorp (στους αγώνες, αλλά και στην ανάπτυξη μιας νέας sport 250 κ.εκ.) και πλέον έχει την οικονομική υποστήριξη της GE Capital, η οποία του επιτρέπει να στήσει ένα δίκτυο αντιπροσώπων και να ετοιμάσει τρία νέα, οικονομικότερα μοντέλα.
Πώς τα κατάφερε όλα αυτά; Αγαπώντας αυτό που κάνει και αρνούμενος να το βάλει κάτω. Υπάρχει καλύτερο παράδειγμα από αυτόν;
«Biker`s fault» : Φταίει όντως πάντα ο μοτοσυκλετιστής;
Husqvarna Norden 901: Καθαρόαιμο adventure με εντυπωσιακές επιδόσεις
Morbidelli SC125LX 2026: Με επίπεδο πάτωμα αλλά ανέσεις GT
Montesa 4RIDE: Trial δυνατότητες με φιλική εργονομία στα 9.300 ευρώ
Honda SH150i: Με 16,2 ίππους και traction control στα 4.150 ευρώ
Τόκιο: Τέλος οι πωλήσεις μοτοσυκλετών βενζίνης έως το 2035 – Στροφή 100% στην ηλεκτροκίνηση
Παγκόσμια πρόβλημα στα καύσιμα - Σενάρια στο τραπέζι για περιορισμό σε κατανάλωση
Emoov JSM1: Με νέα τιμή 5.275 ευρώ το ηλεκτρικό που πιάνει 130 χλμ/ώρα και βγάζει 200χλμ
Κάμερες στα φανάρια: Σε «γράφουν» στο πορτοκαλί ή μόνο στο κόκκινο;
Ηλεκτρικά Scooter & ποδήλατα: Ανεβαίνει το όριο ηλικίας – Εκτός ρύθμισης τα «γκρίζα» e-bikes
mototriti.gr | Ταυτότητα
Επωνυμία Επιχείρησης: AUTO ΤΡΙΤΗ ΑΕ
Έδρα - Γραφεία: Λεωφόρος Αμαρουσίου 14 - Νέο Ηράκλειο, Τ.Κ. 141 22
Νομική Μορφή: ΕΚΔΟΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ
Α.Φ.Μ.: 998384177
Δ.Ο.Υ.: ΚΕΦΟΔΕ
Στοιχεία Επικοινωνίας:
E-mail: [email protected]
Τηλέφωνο: 211 1085500
Ιστοσελίδα: www.mototriti.gr
Διοικητικά Στελέχη
Ιδιοκτήτες & Κύριοι Μέτοχοι: Δανάη Τριανταφύλλη Δάφνη Τριανταφύλλη
Νόμιμος εκπρόσωπος - Διευθυντής: Νίκος Καρανάσιος
Διευθυντής σύνταξης: Παναγιώτης Σιώπης
Διαχειριστής ονόματος τομέα: ΑUTO ΤΡΙΤΗ Α.Ε.