Στις στροφές το Versys θα κινηθεί με ταχύτητα και θα αλλάξει κατεύθυνση γρήγορα, αν και το πιρούνι δεν πληροφορεί επαρκώς για την πρόσφυση του τροχού.

Οι ενδείξεις στην ψηφιακή οθόνη ελέγχονται από το αριστερό γκριπ. Από εκεί μπορείτε επίσης να επιλέξετε χαρτογράφηση και να ρυθμίσετε το KTRC.

Από εδώ ρυθμίζεται πολύ εύκολα η προφόρτιση του ελατηρίου στο πίσω αμορτισέρ απαιτώντας ελάχιστο χρόνο.

Δυνατά και με καλή αίσθηση τα φρένα και πολύ καλή λειτουργία από το ABS. Η απόδοση του θα μπορούσε να είναι καλύτερη σε δρόμο με συνεχόμενες ανωμαλίες.

Με πορτοκαλί τα τμήματα που αλλάχτηκαν, με κίτρινο αυτά που προστέθηκαν, με κόκκινο αυτά που δέχτηκαν ενίσχυση.

Κανένα παράπονο από τη σέλα. Είναι πολύ άνετη και για τους δύο, με επένδυση που δεν αφήνει το σώμα να γλιστρά και θα σας κρατήσει ξεκούραστους για ώρες.

H ζελατίνα ρυθμίζεται εύκολα σε ύψος και θα καλύψει ικανοποιητικά τους ψηλούς αναβάτες μέχρι και τα 180 χλμ./ώρα. Από εκεί και μετά χρειάζεται σκύψιμο.

Με λογική χρήση στο γκάζι η αυτονομία μπορεί ακόμη και να ξεπεράσει τα 300 χλμ. με ένα ρεζερβουάρ.

Είναι κοντή σε μήκος αλλά θα μπορέσετε να βολέψετε ένα σάκο πάνω της χάρη στα πολλά σημεία για δέσιμο που διαθέτει.

4κύλινδρος κινητήρας με τη βελούδινη λειτουργία που μπορεί να αλλάξει πρόσωπα ανάλογα με τη διάθεσή σας.