Ξεκίνησαν ως μόδα αλλά όπως φαίνεται ήρθαν για να μείνουν, αφού η δημοτικότητα τους αυξάνεται μέρα με τη μέρα, χάρη στο διασκεδαστικό αλλά και σε πολλές περιπτώσεις, χρηστικό, χαρακτήρα τους. Ακολουθούν τέσσερις από τις πιο δημοφιλείς προτάσεις της κατηγορίας.
Η στιλάτη και όμορφη μοτοσικλέτα της Aprilia βαδίζει στα χρηστικά μονοπάτια που έχουν συνδυαστεί με το όνομα Pegaso. Η φιλικότητα του Pegaso προς τον αναβάτη, ξεκινά από τη θέση οδήγησης, η οποία φέρνει το σώμα σε άνετη και φυσιολογική θέση, χωρίς κουραστικές γωνίες σε πόδια και χέρια. Επιπλέον, το ιταλικό supermoto θα παραμείνει φιλικό στο δρόμο και θα εμπνεύσει μεγάλα περιθώρια εμπιστοσύνης. Θα παραμείνει σταθερό, ακόμη και σε μεγάλες κλίσεις, ενώ θα εκμεταλλευτεί την ελαστικότητα του μοτέρ, προκειμένου να κάνει την κίνηση στην πόλη… παιχνιδάκι.
Μπορεί, το Pegaso να είναι φιλικό, αυτό, όμως, δε σημαίνει ότι δε φανερώνει “πολεμικές” διαθέσεις, όταν πρέπει. Το μοτέρ είναι ισχυρό και θα ανταποκριθεί καλά κάτω από πίεση, παρά το γεγονός ότι, στις χαμηλές στροφές, ίσως παρατηρηθούν κάποιοι δισταγμοί του ψεκασμού. Ικανοποίηση θα χαρίσουν και οι αναρτήσεις (η πίσω διαθέτει ρύθμιση προφόρτισης και απόσβεσης επαναφοράς) αλλά και τα φρένα, με το εξαιρετικό μπροστινό να διαθέτει ανεξάντλητα αποθέματα δύναμης.
BMW G650 Xmoto – 8.769 ευρώ
Πρώτο δείγμα γραφής της BMW στο χώρο των supermoto, αποτέλεσε το Xmoto, το οποίο ανήκει στην οικογένεια των «Χ» μοντέλων. Το Xmoto «ακροβατεί» μεταξύ των δύο τάσεων που επικρατούν στην κατηγορία. Δεν είναι ένας ακόμα χρηστικός εκπρόσωπος αυτής , ούτε όμως και ένα ημιαγωνιστικό «όπλο». Είναι κάτι ενδιάμεσο, με ξεχωριστό χαρακτήρα. Ο κινητήρας είναι ελαστικός και, επιπλέον, αρκετά ισχυρός. Το πλαίσιο εξασφαλίζει άριστο έλεγχο κατά την πλαγιολίσθηση και οι αναρτήσεις καταφέρνουν να ισορροπούν ανάμεσα σε μαλακή απορρόφηση των ανωμαλιών και σκληρή συμπεριφορά υπό κλίση. Με το που ανεβαίνεις στην ψηλή σέλα αντιλαμβάνεσαι τις επιθετικές διαθέσεις του. Τα χέρια ανοίγουν για να συναντήσουν το φαρδύ τιμόνι και η σέλα σε τοποθετεί σε όρθια θέση και κοντά στον μπροστινό τροχό. Η συμπεριφορά του Xmoto στο δρόμο είναι κάτι παραπάνω από ικανοποιητική και σίγουρα αρκετά διασκεδαστική. Το γκάζι είναι ανά πάσα στιγμή διαθέσιμο, με μεγάλη διάρκεια και αμεσότατη απόκριση. Επιπλέον, μπορεί να πάρει οριακές κλίσεις και να κινηθεί ακόμη και σε sport ρυθμούς.
KTM 690 SM – 9.490 ευρώ
Το νέο 690 SM είναι πιο πολιτισμένο και ποιοτικό από τον προκάτοχό του, το 640. Ωστόσο, υιοθετεί μια πιο εκκεντρική αισθητική και διατηρεί την αγριότητά του, η οποία έρχεται με ώριμο και λειτουργικό τρόπο. Ιδιαίτερο αισθητικά και όχι μόνο, αφού σχεδιαστικά, οι Αυστριακοί βασίστηκαν ολοκληρωτικά στις γωνίες. Επιπλέον, το κοντό μπροστινό φτερό είναι ενσωματωμένο στη μάσκα, η ουρά θα μπορούσε να ανήκει σε street μοτοσικλέτα και τα δύο τελικά είναι μοναδικά στο είδος τους. Οι ιδιαιτερότητες του 690, όμως, δε σταματούν στην αισθητική. Ο κινητήρας είναι σύγχρονος, το πλαίσιο είναι τύπου χωδικτυώματος και τα πακέτα φρένων και αναρτήσεων ανήκουν στις WP και Brembo αντίστοιχα και εντυπωσιάζουν με τη λειτουργία τους. Ο ισχυρός κινητήρας λειτουργεί γραμμικά και, ακόμη και λίγο μετά τις 7.000 σ.α.λ., όταν έρχεται μια αισθητή αύξηση της απόδοσης, η λειτουργία παραμένει ομαλή. Οι επιδόσεις κυμαίνονται σε υψηλά επίπεδα, ενώ μεγαλύτερη από τον ανταγωνισμό είναι και η ακλόνητη συμπεριφορά της. Σε υψηλές ταχύτητες δεν πρόκειται να παρατηρηθούν ταλαντώσεις του μπροστινού ή αστάθεια, ενώ σε οριακές κλίσεις θα αναλάβουν οι σκληρές αναρτήσεις και το ακλόνητο πλαίσιο. Το πιο θετικό σημείο του 690 SM, όμως, είναι πως, σε κάθε περίπτωση, ο οδηγός έχει τον πλήρη έλεγχο.
Yamaha XT660X – 6.950 ευρώ
Το XT660X αποτελεί «αδερφό» μοντέλο με το «R» και οι δύο μοτοσικλέτες έχουν τα περισσότερα στοιχεία τους κοινά. Ωστόσο, το γεγονός ότι η εν λόγω SM έκδοση παρουσιάζει μια αισθητή διαφοροποίηση στο δρόμο, αποδεικνύει το ότι δεν πρόκειται απλώς για ένα ψηλότερο on-off με 17άρηδε τροχούς. Το XT660Χ αποτελεί πρώτα απ’ όλα μια εύχρηστη και καθημερινή μοτοσικλέτα. Σκοπός της, όμως, δεν είναι το… ξερό πήγαινε – έλα από το σπίτι στη δουλειά και από τη δουλειά στο σπίτι. Θα ζωντανέψει τη διαδρομή με ντριφτ, σουζίτσες και πλασαρίσματα με το πίσω φρένο. Είναι ευχάριστο να το οδηγείς στην πόλη, χωράει παντού, είναι καλοζυγισμένο και μόνο η συμπεριφορά του μοτέρ που σκορτσάρει αρκετά έντονα κάτω από τις 3.000 σ.α.λ. θα σε ζορίσει όταν ελίσσεσαι στην κίνηση. Σε ανοιχτό δρόμο το XT ανεβάζει γρήγορα στροφές και δείχνει την ισχύ του μοτέρ του. Η απουσία προστασίας από τον αέρα είναι λογική για ένα τέτοιο μοντέλο, αλλά δε θα σε αποθαρρύνει για μια βόλτα έξω από την πόλη με δεύτερο άτομο στη σέλα του, φθάνει να κινείσαι μέχρι τα 130-140 χλμ./ώρα. Στις στροφές, είναι σταθερό και αρκετά προβλέψιμο, με αρκετά περιθώρια κλίσης σε καλή άσφαλτο
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;