Γιατί όχι; Η Ducati έχει παρουσιάσει μερικά μοντέλα στη γκάμα της, η Moto Guzzi επίσης, όποτε ποιος ο λόγος η Moto Morini να μην εκμεταλλευτεί τη ευκαιρία, δεδομένου του ότι οι μοτοσικλέτες αυτού του είδους έχουν σημειώσει μια απρόσμενη επιτυχία στις ευρωπαϊκές αγορές.
Το «γερό χαρτί» που υπάρχει στο παρελθόν της Moto Morini δεν είναι άλλο εκτός από το θρυλικό 3 ½. Φυσικά ο κυβισμός αυτός δεν θα είχε καμία τύχη στη σημερινή εποχή, αλλά κάλλιστα μπορεί να παραμείνει το όνομα και να εφαρμοσθεί ο γνωστός Βialbero Corsacorta κινητήρας των 1.187κ.εκ. που εφαρμόζεται σε όλα τα σύγχρονα μοντέλα της εταιρείας. Η χαρακτηριστική «καραβίσια» ροπή του στις χαμηλές στροφές λειτουργίας μπορεί να γίνει ακόμη μεγαλύτερη με τις κατάλληλες ρυθμίσεις και να αποτελέσει ένα ιδανικό μηχανικό σύνολο για μια τέτοιου είδους μοτοσικλέτα.
Φυσικά λόγω της Ιταλικής καταγωγής, πλαίσιο αναρτήσεις και φρένα θα πρέπει όχι μόνο να συνδυάζονται αρμονικά μεταξύ τους, αλλά να προσδίδουν με την απόδοση τους και ένα αρκούντως «αθλητικό» χαρακτήρα. Σε ότι αφορά στο styling, μια πολύ καλή πρόταση έχει δημιουργηθεί από την πένα (η μάλλον από το ποντίκι) του σχεδιαστή Oberdan Bezzi. Συνδετικό κρίκο με το παρελθόν αποτελεί το ρεζερβουάρ που θυμίζει σε μεγάλο βαθμό το αντίστοιχο του παλιού 3 ½, ενώ υπάρχουν επίσης διάσπαρτα στοιχεία που δημιουργούν στο σύνολο τους το επιθυμητό ρετρό αποτέλεσμα.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;