Η Vectrix έγινε ευρύτερα γνωστή με το λανσάρισμα του ηλεκτροκίνητου scooter VX-1, το οποίο αποτέλεσε (και αποτελεί) μια πολύ σοβαρή πρόταση εναλλακτικής μετακίνησης χωρίς ωστόσο να έχει σημειώσει μεγάλη εμπορική επιτυχία, λόγο της υψηλής τιμής αγοράς του.
…η αλήθεια είναι ότι το VX-1 είχε όλα τα φόντα ώστε να πουλήσει αρκετά, αφού τα συνήθη προβλήματα των ηλεκτροκίνητων scooter όπως η αυτονομία και οι επιδόσεις είχαν επιλυθεί σε μεγάλο βαθμό. Με απαγορευτική όμως τιμή για όχημα τέτοιου είδους (κάτι που ήταν αναπόφευκτο για την τεχνολογία και το κόστος κατασκευής του VX-1), η προσπάθεια της Vectrix δεν είχε ανταπόκριση από το αγοραστικό κοινό.
Για αυτό τον λόγο η εταιρεία παρουσίασε δύο νέα μοντέλα ηλεκτροκίνητων scooter, τα οποία επιχειρούν να πετύχουν την ιδανική αναλογία μεταξύ κόστους και τεχνικών χαρακτηριστικών, το VX-1e και το VX-2.
Το VX-2 είναι κατάλληλο για αστικές μετακινήσεις και οι επιδόσεις του αντιστοιχούν σε αυτές ενός scooter με βενζινοκινητήρα κινητήρα 50κ.εκ., ενώ η αυτονομία του αγγίζει τα 80 χλμ. Η τιμή του σύμφωνα με την Vectrix θα κυμαίνεται περίπου στα 3.500-3.800€ στις κατά τόπους αγορές της Ευρώπης, ένα πόσο το οποίο μπορεί να φαντάζει υψηλό, αποσβένεται όμως μακροπρόθεσμα από την μηδενική σπατάλη σε καύσιμα.
Το VX-1e, είναι πανομοιότυπο με το VX-1, θυμίζοντας μεσαίο mega scooter. Θα διατίθεται περίπου 2.000€ φθηνότερα από το πρώτο –και ακριβό- scooter της Vectrix, κάτι που σημαίνει μια τιμή της τάξεως των 8.000-9.000€μ αναλόγως των αγορών.
Η «έκπτωση» στη τιμή προέκυψε από τη χρησιμοποίηση ενός λιγότερο ακριβού πακέτου μπαταριών, το οποίο προσδίδει στο scooter ελαφρά υποδεέστερες επιδόσεις σε σχέση με το VX-1, χωρίς ωστόσο να διευκρινίζεται αν έχει επηρεαστεί η αυτονομία.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;