Η φιλοσοφία που διέπει το νέο ZX10R, σύμφωνα με την Kawasaki, είναι η επικοινωνία μεταξύ μοτοσικλέτας και αναβάτη σε όλες τις συνθήκες οδήγησης. Το νέο ZX10R έχει υποστεί πολλές σχεδιαστικές αλλαγές, αποκτώντας μια πιο επιθετική όψη σε σχέση με τον προκάτοχό του…
Το πλαίσιο έχει επανασχεδιασθεί, εστιάζοντας στην παροχή άμεσης πληροφόρησης προς τον αναβάτη, ενώ και η θέση οδήγησης έχει τροποποιηθεί κυρίως λόγω του νέου σχήματος του ρεζερβουάρ.
Στοιχεία σχετικά με την απόδοση του κινητήρα δεν κοινοποιήθηκαν ακόμα, ούτε στην έκθεση στο Παρίσι, παρ’ όλα αυτά η Kawasaki κάνει λόγο για αύξηση της ισχύος και βελτίωση της απόδοσης στη χαμηλή και μεσαία περιοχή λειτουργίας.
Μια δεύτερη σειρά μπεκ προστέθηκε στο σύστημα ψεκασμού του ZX-10R, η οποία και εμπλέκεται στην τροφοδοσία στις υψηλές στροφές περιστροφής του κινητήρα, βελτιώνοντας την απόδοση και την απόκριση στο γκάζι.
Νέο για το ZX-10R είναι το σύστημα διαχείρισης της ανάφλεξης, το οποίο μόλις αντιληφθεί απότομη/ υπερβολική αύξηση της περιστροφής του κινητήρα, αυτόματα “ρίχνει” τις στροφές προκειμένου να αποτραπούν φαινόμενα υπερ-στροφής ισχύος.
Για να είναι το σύστημα αξιόπιστα και να μην εμπλέκεται άσκοπα, λαμβάνει και επεξεργάζεται τα δεδομένα που αφορούν στην ταχύτητα της μοτοσικλέτας, στο ποσοστό ανοίγματος του γκαζιού και στην επιλογή των σχέσεων.
Τεχνικά Χαρακτηριστικά:
Κινητήρας – 4χρονος, IL4, υγρόψυκτος
Κυβισμός – 998 κυβικά εκατοστά
Διάμετρος x διαδρομή - 76.0 x 55.0 mm
Σχέση συμπίεσης - 13.0:1
Σύστημα βαλβίδων/ εισαγωγής - DOHC, 16 valves
Σύστημα τροφοδοσίας καυσίμου - Fuel injection: ø43 mm x 4 (Keihin) με οβάλ δευτερεύουσες πεταλούδες, διπλά μπεκ καυσίμου
Τύπος πλαισίου – Περιμετρικό τετράγωνης διατομής αλουμινένιο
Ανάρτηση εμπρός – 43 mm ανεστραμμένο πιρούνι με ειδική κατεργασία σκλήρυνσης καλαμιών. Πλήρως ρυθμιζόμενο σε απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς καθώς και προφόρτισης ελατηρίων
Ανάρτηση πίσω – Πίσω ανάρτηση διπλής ενεργείας αερίου λαδιού με μοχλικό τύπου Uni-Trak. Ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς και συμπίεσης καθώς και προφόρτισης ελατηρίου
Ελαστικά εμπρός – 120/70ZR17M/C (58W)
Ελαστικά πίσω – 190/55ZR17M/C (75W)
Φρένα εμπρός – Διπλοί ημίπλευστοι δίσκοι 310 mm τύπου petal. Διπλές δαγκάνες ακτινικής διάταξης με αντικριστά έμβολα αλουμινίου
Φρένα πίσω – Μονός δίσκος 220 mm τύπου petal Μονή δαγκάνα με έμβολο αλουμινίου
Πληροί τις προδιαγραφές εκπομπών ρύπων της ΕΕ - EURO 3
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;