Αρχικά είχε προγραμματιστεί να κάνει την πρώτη του εμφάνιση στο σαλόνι του Παρισιού στις 28 Σεπτεμβρίου, όμως οι υπεύθυνοι επέλεξαν να το παρουσιάσουν πρώτα στους Αμερικάνους αντιπροσώπους. Μια λάθος συνεννόηση ήταν αρκετή ώστε να διαρρεύσουν φωτογραφίες και μόνο!
Χωρίς κάποια επίσημα τεχνικά χαρακτηριστικά ακόμα, η νέα μοτοσικλέτα είναι κάτι περισσότερο από ανανεωμένη από το προηγούμενο μοντέλο. Είναι αλλαγμένη από τη “σέλα ως τους τροχούς” με μερικές σημαντικές αλλαγές.
Το κυριότερο είναι ο όγκος της που έχει μειωθεί αισθητά σε σύγκριση με το προηγούμενο Fireblade. Οι αντιπρόσωποι υποστήριξαν ότι είναι σχεδόν ίδια, στο μέγεθος, με το CBR600RR και μερικά κιλά βαρύτερο.
Τα πλαστικά του έχουν υποστεί ένα καλό face lift, με την “μύτη” να είναι σημαντικά πιο κοντή κάνοντας τη μοτοσικλέτα να φαίνεται μικρότερη. Και η “μύτη” αλλά και η “ουρά” είναι κοντύτερα ενώ η αφαίρεση της εξάτμισης κάτω από τη σέλα και η τοποθέτησή της στο πλάι και κάτω, το κάνει να μοιάζει με μοτοσικλέτα Moto GP.
Η εξάτμιση φαίνεται να ορίζει και τον νέο κινητήρα του. Παρά το γεγονός ότι θα πρέπει να πληροί τους κανονισμούς Euro 3 και να έχει περιορισμένο θόρυβο, το νέο CBR 1000RR καταφέρνει να “κρύψει” όλη την εξάτμιση και να αφήνει ένα μικρό τελικό να βγαίνει από το πλάι. Αυτό η εταιρία το κατάφερε με το να στριμώξει τον κύριο σιγαστήρα του καταλύτη μέσα στην καρίνα, κάτω από τον κινητήρα, χρησιμοποιώντας τις ίδιες περίπου ρυθμίσεις και θέσεις που έγιναν και για το Honda Hornet 600 του 2007.
Από τα παραπάνω, λοιπόν, συμπεραίνουμε πως οι μηχανικοί της Honda έπρεπε να αφήσουν αρκετό χώρο κάτω από τον κινητήρα, πράγμα που τους οδήγησε σε έναν εντελώς καινούργιο σχεδιασμό κινητήρα. Στη καινούργια μοτοσικλέτα, ο στροφαλοθάλαμος είναι τοποθετημένος ψηλά στο πλαίσιο, με τους κυλίνδρους να γέρνουν κι’ άλλο μπροστά, ελευθερώνοντας extra χώρο, από κάτω, για τον σιγαστήρα.
Αλλάζοντας τον κινητήρα σήμαινε πως θα χρειαζόταν να αλλαχτεί και το πλαίσιο. Το καινούργιο design του πλαισίου είναι πιο απλό από αυτό του Fireblade. Η νέα εξάτμιση επίσης απαίτησε και νέο ψαλίδι σε σχήμα “μπανάνα”.
Όπως και να έχει, το νέο look του CBR 1000RR απέχει κατά πολύ απ’ ότι μας είχε συνηθίσει η Honda, παρ’ όλα αυτά ο μινιμαλίστικος και Moto GP αέρας που δίνει δε μοιάζει να είναι καθόλου κακός… Περιμένουμε με ανυπομονησία μέχρι τις 28 Σεπτεμβρίου, όπου και θα δούμε, από κοντά πια, το νέο 1000άρι της Honda.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;