Πρωτοεμφανίστηκε στη διεθνή έκθεση του Τόκιο το μακρινό 2001, ταράζοντας τα λιμνάζοντα ύδατα των δύο τροχών. Από τότε πέρασε πολύς καιρός και δεν ήταν λίγοι εκείνοι που πίστεψαν πως το B-King ήταν απλά μια άσκηση επί χάρτου της Suzuki και ποτέ δε θα βρει το δρόμο της παραγωγής.
Οι αισιόδοξοι μιλούσαν ακόμα και για την πρώτη “πολιτική” μοτοσικλέτα με turbo, ενώ οι “ρεαλιστές” αρκούνταν σε μια υπερκυβισμένη έκδοση του μοτέρ του Hayabusa με 1.500 ή ακόμα και 1.800 κ.εκ.. Όλες αυτές οι σκόρπιες εικασίες-προσδοκίες - ελπίδες τελικά έκαναν καλό στη Suzuki, καθώς δημιούργησαν ένα μύθο γύρω από το μοντέλο, το οποίο έγινε θέμα συζήτησης πριν καλά - καλά ακουστεί η πρώτη του πιστονιά. Ώσπου…η αυλαία στο θέατρο του Παρισιού ανοίγει και φανερώνει το B-King στην τελική του μορφή. Σε αυτή που θα το δούμε το 2007, όταν και θα βρίσκεται στις κατά τόπους εκθέσεις της Suzuki κλείνοντας το μάτι στους λάτρεις των “άγριων” και επιβλητικών δίτροχων.
Από όποια γωνία και αν κοιτάξεις το B-King θα βρεις κάτι που θα σου τραβήξει την προσοχή. Γι’ αυτό άλλωστε είναι σχεδιασμένη η μοτοσικλέτα, καθώς δεν πρόκειται να μαγέψει με τη χρηστικότητά της, θα γίνει όμως αντικείμενο θαυμασμού στα φανάρια. Ειδικά η ουρά, σε αναγκάζει να τη χαζέψεις για αρκετά λεπτά, καθώς μοιάζει βγαλμένη από ταινία επιστημονικής φαντασίας. Η θέα των δύο τεράστιων τελικών που προεξέχουν πραγματικά σε καθηλώνει. Μπορεί κάποιοι να θεωρήσουν το B-King απλά μια υπερβολική κατασκευή που δεν ταιριάζει με την αισθητική τους, το σίγουρο όμως είναι πως θα την κοιτάξουν…
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;