Το Suzuki RM-Z250 ανανεωμένο από τη κορφή ως τα νύχια, σχεδιάστηκε για να ανταγωνιστεί τις «νικήτριες» μοτοσικλέτες της κατηγορίας του. Μπήκε σε νέες διαστάσεις στα θέματα χειρισμού, φρένων και επιτάχυνσης αλλά και στη δύναμη που θα ικανοποιήσει αρχάριους αλλά και «γνώστες».
Οι μηχανικοί της Suzuki ξεκίνησαν την ριζική αλλαγή με ένα ολοκαίνουργιο αλουμινένιο πλαίσιο, εξελιγμένο κάτω από τις παρατηρήσεις και την εμπειρία του πρωταθλητή Ρίκυ Καρμάικλ (αγωνιζόμενου της Suzuki με RM-Z450).
Το νέο αυτό πλαίσιο είναι κατά 1,1 κιλά ελαφρύτερο από το ατσάλινο του 2006 μοντέλου.
Προχωρώντας προς τα πίσω… θα δούμε ένα επανασχεδιασμένο ψαλίδι, βασισμένο και αυτό στο RM-Z450, ενώ και μπροστά αλλά και πίσω είναι εξοπλισμένο με αναρτήσεις Showa (χωρίς να χρειάζεται να επαναλαμβανόμαστε ότι είναι «κλεμμένες» και αυτές από τον μεγάλο του αδελφό).
Το αλουμινένιο του πλαίσιο είναι τυλιγμένο γύρω από έναν ολοκαίνουργιο μονοκύλινδρο, κινητήρα 249 κυβικών εκατοστών. Η ομάδα μηχανικών της Suzuki σχεδίασε έναν νέο θάλαμο καύσης και καινούργιο σχεδιασμό εξόδου των εξατμίσεων ώστε να αυξήσουν την μέση υψηλή απόδοση του νέου κινητήρα. Παρ’ όλα αυτά η κατασκευάστρια εταιρία υποστηρίζει πως η διευκόλυνση της απόδοσης στα χαμηλά μπορεί να επιτευχθεί με ένα καρμπυρατέρ 37 χιλιοστών.
Μερικά άλλα νέα χαρακτηριστικά για το μοντέλο του 2007 είναι η ύπαρξη ενός ανανεωμένου συστήματος εισαγωγής αέρα που μειώνει κατά περίπου 20% την άνοδο της θερμοκρασίας. Επίσης έχει μια νέα τρόμπα νερού που βοηθάει τη μοτοσικλέτα να παραμένει «δροσερή».
Τέλος το RM-Z250 διαθέτει και μερικά περιφερειακά νέα «κολπάκια», όπως ένα, μεγαλύτερου μεγέθους, τιμόνι Renthal και μια σέλα για καλύτερο κράτημα πάνω στη μοτοσικλέτα. Η Suzuki επανασχεδίασε την εργονομία του RM-Z ώστε ο αναβάτης να νιώθει πιο άνετα και να ελαχιστοποιεί όσο περισσότερο γίνεται τις κουραστικές κινήσεις.
Β«ΞολοΟΟΞ½ΞΏΟΒ» ΟΟΞΏ ΟΞ―ΟΟ ΞΊΞ¬ΞΈΞΉΟΞΌΞ±! ΞΞ¬Ξ½Ξ΅ΞΉΟ ΟΞΏ αμάξι ΟΞΏΟ
Β«Οαγίδα ΞΈΞ±Ξ½Ξ¬ΟΞΏΟ
Β»;