Ο κινητήρας στο συγκεκριμένο μοντέλο είναι ένας V2 στα 1.690 κ.εκ.
"We sweated bullets perfecting every cubic inch". Όποια μετάφραση και να αποπειραθούμε να κάνουμε, θα φανούμε λίγοι! "Ιδρώσαμε σφαίρες, τελειοποιώντας και την τελευταία κυβική ίντσα του κινητήρα". To sweat bullets: ιδρώνω σφαίρες, είναι αμερικανικό ιδίωμα που σημαίνει ιδρώνω πολύ, ανησυχώ. Έτσι, λοιπόν, αν η Harley είναι περήφανη για κάτι πιο πολύ από οτιδήποτε άλλο, αυτό είναι ο κινητήρας Twin Cam στην έκδοση 103. Μιλάμε για τον αναβαθμισμένο -το 2007- αερόψυκτο κινητήρα V2 των 45 μοιρών, με τις βαλβίδες που παίρνουν κίνηση από ωστήρια. Το "103" σηματοδοτεί τις κυβικές ίντσες του κινητήρα, που μεταφράζεται σε 1.690 κυβικά εκατοστά στο μετρικό σύστημα. Οι διαφορές του Twin Cam από τον πρόγονο Evo είναι πολλές. Η αντλία λαδιού τότε ήταν εξωτερική, τώρα είναι εσωτερική και πιο αποδοτική. Οι εκκεντροφόροι είναι δύο πλέον -ένας για κάθε κύλινδρο- αντί για τον παλαιό μονό! Η κίνηση των εκκεντροφόρων γίνεται με καδένα και όχι με τα γρανάζια της παλαιότερης έκδοσης. Το ψυγείο λαδιού άλλαξε θέση, ο θάλαμος καύσης έχει διαφορετικό σχήμα, ενώ οι ψήκτρες στον Twin Cam είναι μεγαλύτερες και τα πιστόνια ψεκάζονται με λάδι για καλύτερη ψύξη. Στην πράξη τώρα, το αμερικάνικο κτήνος τραβάει σαν τρένο από τις μηδενικές στροφές, αποδίδοντας τη μέγιστη ροπή του των 13,6 κιλών στις εξωπραγματικά χαμηλές 3.500 σ.α.λ.! Ο ήχος των Harley συνεχίζει να είναι μοναδικός, ενώ αν έκανα μία μόνο αλλαγή στην Street Glide, θα ήταν να προσθέσω δύο πιο ελεύθερα τελικά, ώστε να αγαλλιάζει η ψυχή του αναβάτη από το βαθύ "ποτατό-ποτατό"!
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 35714 αναγνώστες
