Στο πακέτο των φρένων του Innova παραμένει ο δίσκος των 220 χιλ. με τη διπίστονη δαγκάνα μπροστά και το ταμπούρο πίσω. Σαν σύνολο, τα φρένα είναι ικανά να επιβραδύνουν και να ακινητοποιήσουν το ελαφρύ παπί, χωρίς να κινδυνεύσει ή να τρομάξει ο αναβάτης. Ωστόσο, μερικές βελτιώσεις θα ήταν καλοδεχούμενες. Το μπροστινό, αν και διαθέτει καλή αίσθηση και προοδευτικότητα, θα μπορούσε να είναι πιο δυνατό και, ίσως, περισσότερο ακαριαίο, ενώ το ταμπούρο, αν και ικανοποιεί με τη δύναμή του και συμβάλλει στο μεγαλύτερο βαθμό στην ασφαλή ακινητοποίηση, θα ήταν καλύτερο αν είχε βελτιωμένη αίσθηση.
Ίδιες παρέμειναν και οι αναρτήσεις. Το τηλεσκοπικό πιρούνι των 26 χιλ. είναι όσο μαλακό πρέπει, ώστε να ευνοεί την άνεση του αναβάτη στους δρόμους της πόλης και, παράλληλα, να πληροφορεί για τις ανωμαλίες του οδοστρώματος. Το πίσω διπλό αμορτισέρ, από την άλλη, είναι λίγο πιο σκληρό, ωστόσο, οι κραδασμοί δεν πρόκειται να φτάσουν στη μέση του αναβάτη, παρά μόνο όταν κινείται σε πραγματικά κακό δρόμο.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
Διαβάστηκε από 60594 αναγνώστες
Η κίνηση στους δρόμους