Το εμπρός πιρούνι, αν και χωρίς καμία ρύθμιση, μένει σταθερό σαν να το έχει βιδώσει στην τροχιά που διάλεξες, και κάποια στιγμιαία χασίματα που μπορεί να παρατηρηθούν, οφείλονται καθαρά και ξάστερα στον τύπο των ελαστικών της μοτοσικλέτας. Η πίσω ανάρτηση με το αντεστραμμένο μοχλικό, φροντίζει να διορθώνει όσο περισσότερο γίνεται τα λάθη που μπορεί να κάνει κάποιος που θα παρασυρθεί από τα σπορτίβικα γονίδια που κρύβονται (επιμελώς πρέπει να πούμε) στα σωθικά του κινητήρα, αφού κρατάει πάντα τον πίσω τροχό σε σταθερή επαφή με την άσφαλτο, μην αφήνοντάς τον να γράφει ανεξέλεγκτες πορείες.
Η οδηγική αίσθηση του CBF 1000 είναι ακριβώς αυτή που θέλει ο μέσος αναβάτης, έτσι ώστε να μπορεί να κινείται άνετα, ήρεμα και με ασφάλεια σε καθημερινή χρήση, ενώ όποτε θελήσει να αυξήσει τον ρυθμό του και να μπει σε περισσότερο γρήγορα κομμάτια, να μπορεί να το κάνει χωρίς τον φόβο ότι θα τον κρεμάσει η μοτοσικλέτα. Τα φρένα της είναι ένα επιπλέον στοιχείο που θα εκτιμηθεί ιδιαίτερα. Με CBS και ABS, δίνει στον αναβάτη την σιγουριά που του χρειάζεται.
Όσο και εάν προσπαθήσει, δεν θα καταφέρει να μπλοκάρει τους τροχούς, με αποτέλεσμα το φρενάρισμα να είναι μια τυπική ασφαλής διαδικασία. Η μανέτα του φρένου έχει άριστη αίσθηση και δεν χρειάζεται περισσότερη πίεση από αυτήν που ασκεί το ένα δάχτυλο, για να δαγκώσουν τους δίσκους οι δαγκάνες και να ρίξουν κατακόρυφα τα χιλιόμετρα.
ΕΚΤΥΠΩΣΗ
