Vespa Sprint by SIP Scootershop: Με 260 κ.εκ. ταχύτερη από GTS300
Παρασκευή, 21 Φεβρουαρίου 2025
Υπερκυβισμός στα 260 κ.εκ. και 28 ίπποι για εκρηκτικές επιδόσεις
Νέος κεντρικός εγκέφαλος και σύστημα πέδησης
Υπερκυβισμός στα 260 κ.εκ. και 28 ίπποι για εκρηκτικές επιδόσεις
Νέος κεντρικός εγκέφαλος και σύστημα πέδησης
Κινητήρας 452cc, ισχύς 40 ίππων με 2 Riding Modes, Eco και Performance
Πραγματική κατανάλωση 3,6 λίτρα/100χλμ
Τροποποιημένο XMAX με κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα
Κινητήρες BlueCore, συστήματα start/stop και κυψέλες καυσίμου
Η Honda μάς ψήνει απλά αναφέροντας «NS400R»
Κινητήρας V3 με ηλεκτρικό συμπιεστή χωρίς intercooler για μείωση βάρους
Με τετρακύλινδρο κινητήρα 663 κ.εκ. και 100 ίππους
Επανέρχονται στην κυκλοφορία οι μεσαίου κυβισμού τετρακύλινδροι;
3-κύλινδρος κινητήρας κατευθείαν απο τη Moto 2 με 120 ίππους
Αναρτήσεις Showa με λειτουργία SFF-BP και τετραπίστονες δαγκάνες M4.32 της Brembo
Τετρακύλινδρος κινητήρας 778 κ.εκ. με 122 ίππους και 74 Nm ροπή
Πλαίσιο αλουμινίου και κεντρικά τοποθετημένο αμορτισέρ για μείωση βάρους
Μονοκύλινδρος κινητήρας 450 κ.εκ. με 58 ίππους και δύο ψυγεία
Πλήρως αγωνιστικό με διπλό ρεζερβουάρ 36 λίτρων και όργανα με roadbook
Τρικύλινδρος εν σειρά κινητήρας 699 κ.εκ. με 95 ίππους
Μυώδες power cruiser με μακρύ ρεζερβουάρ και κοντό πίσω μέρος
Speed 400 RR: Σπορ προσέγγιση με λιγότερα από 170 κιλά
Scrambler 400 XE: Έξτρα χωμάτινο με ακτινωτές ζάντες και προστατευτικά
Ρετρό γυμνή GB 750 S με εξάτμιση 2-σε-1 και διπλά αμορτισέρ πίσω
Η scrambler CL 750 με ψηλή εξάτμιση και προστατευτικά στην ποδιά
- Μονοκύλινδρος κινητήρας 400 κυβικών με 40 ίππους
- Traction control με δυνατότητα απενεργοποίησης
Κινητήρας με σύστημα Hyper VVS με μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων και ισχύ 35 ίππους
ABS με off-road λειτουργία, απενεργοποίηση στον πίσω τροχό και απενεργοποιήσιμο TC
Πιο MAX σε εμφάνιση και εξοπλισμό
Σούπερ ευέλικτο χάρη στις compact διαστάσεις και το χαμηλό βάρος
Σχεδιασμός που ρέει με ρεζερβουάρ «σταγόνα» και πίσω τμήμα από χυτό αλουμίνιο
Κινητήρας V4 1.158 κ.εκ. με 168 ίππους και απεργοποίηση των οπίσθιων κυλίνδρων
Κινητήρας LC4 με 693 κ.εκ. και πιθανότατα 79 ίπποι
Προδιαγραφές Euro5+ με ελαφριά αύξηση βάρους και μείωση ροπής
Αερόψυκτο αλλά Euro5+ με αναβαθμίσεις στον εγκέφαλο
Παραμένει πρακτικό με προσθήκη θύρας USB-C
Κινητήρας 125 κ.εκ. με 14 ίππους και 9,5 Nm ροπής σε διάταξη V2
«Αγριεμένος» σχεδιασμός με bar-end καθρέφτες και αιωρούμενη βάση πινακίδας
Αρχική Σελίδα | Sitemap | Επικοινωνία |
Copyright © 2025 - mototriti.gr
