ZXMoto: Ετοιμάζει boxer 1.000 κυβικών με άξονα απέναντι στη BMW R 1300 GS
Από το σχέδιο του 2025 σε λειτουργικό κινητήρα
Από το σχέδιο του 2025 σε λειτουργικό κινητήρα.
Boxer με άξονα και πάνω από 100 ίππους.
Μόλις δύο χρόνια από την ίδρυση της ZXMoto.
Η επόμενη μεγάλη ZXMoto μπορεί να είναι GS αντίπαλος.
Από το σχέδιο του 2025 σε λειτουργικό κινητήρα
Η κινεζική ZXMoto παρουσίασε λειτουργικό boxer δικύλινδρο περίπου 1.000 κυβικών και ισχύ άνω των 100 ίππων – μόλις δύο χρόνια μετά την ίδρυσή της, δείχνοντας ότι έχει βάλει στο στόχαστρο την κατηγορία των μεγάλων adventure.
Η ZXMoto έχει μόλις δύο χρόνια ζωής, όμως ο ρυθμός με τον οποίο εξελίσσει νέες μοτοσυκλέτες και κινητήρες είναι εντυπωσιακός. Η κινεζική εταιρεία έχει ήδη παρουσιάσει sport μοντέλα, naked, rally και off-road μοτοσυκλέτες, ενώ έχει κάνει την παρουσία της αισθητή και στους αγώνες.
Τώρα περνά σε μία κατηγορία που μέχρι σήμερα αποτελεί σχεδόν συνώνυμο της BMW.
Στην CIMA 2026 η ZXMoto παρουσίασε έναν νέο δικύλινδρο boxer κινητήρα, περίπου 1.000 κυβικών, ο οποίος δεν αποτελεί πλέον απλώς ένα σχέδιο σε υπολογιστή. Ο κινητήρας που είχε παρουσιαστεί ως concept στην EICMA του 2025 έχει πλέον κατασκευαστεί και εμφανίστηκε σε λειτουργική μορφή.
Τα πλήρη τεχνικά χαρακτηριστικά δεν έχουν γίνει ακόμη γνωστά, όμως πληροφορίες από την Κίνα αναφέρουν υγρόψυξη και ισχύ άνω των 100 ίππων, ενώ η σχεδίασή του παραπέμπει ξεκάθαρα στη σύγχρονη φιλοσοφία των boxer κινητήρων της BMW.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Boxer με άξονα και πάνω από 100 ίππους
Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο δεν είναι μόνο η διάταξη των κυλίνδρων.
Ο κινητήρας της ZXMoto έχει διαμήκη διάταξη, με τον άξονα εξόδου να βρίσκεται στο πίσω μέρος του κινητήρα. Η συγκεκριμένη αρχιτεκτονική αποτελεί σαφή ένδειξη ότι έχει σχεδιαστεί με δυνατότητα μετάδοσης μέσω άξονα στον πίσω τροχό.
Πρόκειται για μία λύση που η BMW χρησιμοποιεί εδώ και δεκαετίες στις μεγάλες adventure και sport touring μοτοσυκλέτες της και αποτελεί χαρακτηριστικό γνώρισμα της οικογένειας GS.
Παράλληλα, οι πληροφορίες κάνουν λόγο για περισσότερους από 100 ίππους από έναν κινητήρα περίπου 1.000 κυβικών. Ο αριθμός από μόνος του δεν αποτελεί κάτι πρωτοφανές για έναν σύγχρονο δικύλινδρο κινητήρα, όμως η συγκεκριμένη διάταξη και η πιθανή χρήση άξονα κάνουν το project ιδιαίτερα ενδιαφέρον.
Και υπάρχει ένας ακόμη λόγος.
Μόλις δύο χρόνια από την ίδρυση της ZXMoto
Η ZXMoto ιδρύθηκε επίσημα το 2024. Έναν χρόνο αργότερα, στην EICMA 2025, παρουσίασε μεταξύ άλλων και την πρώτη μορφή του συγκεκριμένου boxer, τότε μόνο ως ψηφιακή απεικόνιση.
Στην CIMA 2026, δηλαδή περίπου δύο χρόνια μετά την ίδρυση της εταιρείας, ο κινητήρας εμφανίστηκε σε πλήρως κατασκευασμένη και λειτουργική μορφή.
Παράλληλα, μέσα σε αυτό το διάστημα η ZXMoto έχει παρουσιάσει μία ιδιαίτερα μεγάλη γκάμα μοτοσυκλετών και έχει επενδύσει και στους αγώνες. Η εταιρεία έχει ήδη βρεθεί στο Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Supersport, ενώ συνεχίζει να παρουσιάζει νέες τεχνολογίες και κινητήρες.
Αυτός ο ρυθμός εξέλιξης είναι ίσως το πιο ενδιαφέρον κομμάτι της συγκεκριμένης ιστορίας.
Γιατί ένας boxer περίπου 1.000 κυβικών δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η ZXMoto ετοιμάζει μόνο μία adventure μοτοσυκλέτα.
Η επόμενη μεγάλη ZXMoto μπορεί να είναι GS αντίπαλος
Αν η ZXMoto προχωρήσει στην παραγωγή του κινητήρα, η μεγάλη adventure με μετάδοση μέσω άξονα είναι το προφανές επόμενο βήμα.
Ένας τέτοιος κινητήρας όμως μπορεί να χρησιμοποιηθεί και σε άλλα μοντέλα. Η ίδια βασική πλατφόρμα θα μπορούσε να αποτελέσει τη βάση για μία sport touring, μία μεγάλη naked ή ακόμη και μία μοτοσυκλέτα δρόμου.
Αυτό που γνωρίζουμε σήμερα είναι ότι η ZXMoto μέσα σε περίπου έναν χρόνο κατάφερε να περάσει από έναν ψηφιακό boxer που παρουσιάστηκε στην EICMA 2025 σε πραγματικό, λειτουργικό κινητήρα στην CIMA 2026.
Το αν θα καταλήξει σύντομα σε μία μοτοσυκλέτα που θα κοιτάξει ευθέως προς την BMW R 1300 GS μένει να φανεί. Η αρχιτεκτονική του κινητήρα, πάντως, δείχνει ότι η ZXMoto θέλει να παίξει πλέον και στο μεγάλο κυβισμό, εκεί όπου μέχρι σήμερα οι ευρωπαϊκές και ιαπωνικές εταιρείες είχαν πολύ πιο ισχυρή παρουσία.
Και με δεδομένο τον ρυθμό με τον οποίο η κινεζική εταιρεία περνά από την ιδέα στην υλοποίηση, το επόμενο βήμα ίσως να μην αργήσει ιδιαίτερα.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
