ZXMoto 250T ADV: Το δικύλινδρο scooter των 27 ίππων που θέλει να γίνει X-ADV
ZXMoto 250T ADV
Κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας και ξεχωριστό αλουμινένιο ψαλίδι.
Δικύλινδρος 249 κ.εκ. με περίπου 27 ίππους.
Αλουμινένιο πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι και 4πίστονη δαγκάνα.
Cruise control, TFT και εξοπλισμός μεγαλύτερου adventure.
Κεντρικά τοποθετημένος κινητήρας και ξεχωριστό αλουμινένιο ψαλίδι
Η ZXMoto του Zhang Xue παρουσίασε στην έκθεση CIMA Motor της Chongqing ένα ιδιαίτερα ενδιαφέρον πρωτότυπο, το 250T ADV, ένα adventure scooter που επιχειρεί να ξεφύγει από τη συνηθισμένη αρχιτεκτονική της κατηγορίας των 250-300 κ.εκ. Αντί για το κλασικό σύνολο κινητήρα-μετάδοσης που λειτουργεί ταυτόχρονα ως ψαλίδι, όπως συμβαίνει στα περισσότερα scooter, εδώ ο κινητήρας βρίσκεται σταθερά τοποθετημένος στο κέντρο του πλαισίου.
Η φιλοσοφία θυμίζει περισσότερο μεγαλύτερα μοντέλα όπως τα Yamaha TMAX και Honda X-ADV. Η μετάδοση εξακολουθεί να είναι αυτόματη με variator, όμως η τελική κίνηση προς τον πίσω τροχό γίνεται μέσω οδοντωτού ιμάντα, ενώ υπάρχει ανεξάρτητο αλουμινένιο ψαλίδι με πλευρικά τοποθετημένο μονό αμορτισέρ. Έτσι μειώνεται η μη αναρτώμενη μάζα στον πίσω τροχό και συγκεντρώνονται καλύτερα οι μάζες κοντά στο κέντρο της κατασκευής.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Δικύλινδρος 249 κ.εκ. με περίπου 27 ίππους
Ακόμη μεγαλύτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει ο κινητήρας. Σύμφωνα με τις πληροφορίες που συνοδεύουν το πρωτότυπο, πρόκειται για υγρόψυκτο δικύλινδρο εν σειρά 249 κ.εκ., με την ισχύ να αναφέρεται περίπου στους 27 ίππους και τη ροπή στα 23 Nm (2,3 kgm). Υπάρχουν πάντως αναφορές στην Κίνα ακόμη και για 32 ίππους και 27 Nm, επομένως τα τελικά τεχνικά χαρακτηριστικά μένει να επιβεβαιωθούν όταν παρουσιαστεί η έκδοση παραγωγής.
Η επιλογή δικύλινδρου κινητήρα σε scooter μόλις 250 κ.εκ. είναι από μόνη της ασυνήθιστη. Μάλιστα, ο Zhang Xue φέρεται να έχει αφήσει ανοιχτό και το ενδεχόμενο μιας μονοκύλινδρης έκδοσης, ανάλογα με τις απαιτήσεις κάθε αγοράς. Παρά την τοποθέτηση του κινητήρα στο κέντρο, η ZXMoto υποστηρίζει ότι κάτω από τη σέλα εξακολουθεί να υπάρχει χώρος για ένα full-face κράνος και επιπλέον αντικείμενα.
Αλουμινένιο πλαίσιο, ανεστραμμένο πιρούνι και 4πίστονη δαγκάνα
Το 250T ADV συνεχίζει τις εκπλήξεις με αλουμινένιο πλαίσιο, επιλογή που συναντάται σπάνια σε αυτή την κατηγορία κυβισμού. Μπροστά χρησιμοποιείται ανεστραμμένο πιρούνι με μεγάλη διαδρομή, ενώ οι τροχοί είναι 15 και 14 ιντσών και φορούν ελαστικά CST μικτής χρήσης.
Το σύστημα πέδησης περιλαμβάνει δίσκους και στους δύο τροχούς, με ακτινικά τοποθετημένη τετραπίστονη δαγκάνα εμπρός, ενώ υπάρχει ABS με δυνατότητα απενεργοποίησης στον πίσω τροχό, καθώς και traction control.
Σχεδιαστικά ακολουθεί ξεκάθαρα adventure κατεύθυνση, με το χαρακτηριστικό «ράμφος» ανάμεσα στους δύο χωριστούς προβολείς, DRL τοποθετημένο ψηλότερα, μεγάλη ζελατίνα, πρόσθετους προβολείς και ψηλά τοποθετημένη εξάτμιση.
Cruise control, TFT και εξοπλισμός μεγαλύτερου adventure
Η λίστα εξοπλισμού του μικρού ZXMoto θυμίζει περισσότερο μοτοσυκλέτα πολύ μεγαλύτερου κυβισμού. Διαθέτει ride-by-wire με riding modes, cruise control, ρυθμιζόμενη ζελατίνα, έγχρωμη TFT οθόνη με συνδεσιμότητα και keyless σύστημα, το οποίο επιτρέπει απομακρυσμένο άνοιγμα τόσο της σέλας όσο και της τάπας του ρεζερβουάρ.
Υπάρχουν επίσης δύο θύρες USB, ρυθμιζόμενες μανέτες, δύο διαφορετικές θέσεις για τα μαρσπιέ του συνεπιβάτη και πρόσθετοι προβολείς. Προς το παρόν, πάντως, το 250T ADV παραμένει πρωτότυπο και η ZXMoto έχει ακόμη αλλαγές να πραγματοποιήσει πριν περάσει στην παραγωγή.
Το λανσάρισμα προγραμματίζεται για το 2027, με τις πληροφορίες από την Κίνα να κάνουν λόγο για τα μέσα της χρονιάς, ενώ τιμή δεν έχει ανακοινωθεί. Το μεγάλο ερωτηματικό για την Ευρώπη είναι εάν το 250T ADV θα φτάσει τελικά με τον ιδιαίτερο δικύλινδρο των 249 κ.εκ. ή εάν για τις εξαγωγικές αγορές επιλεγεί η απλούστερη μονοκύλινδρη έκδοση.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
