Yamaha: Ετοιμάζει υβριδικό scooter με δύο ηλεκτροκινητήρες και αυτόματο συμπλέκτη;

Νέα πατέντα δείχνει ότι η Yamaha επιστρέφει δυναμικά στα υβριδικά δίκυκλα.
Δύο ηλεκτροκινητήρες και κινητήρας βενζίνης συνεργάζονται μεταξύ τους.
Ηλεκτρική κίνηση στην πόλη και Boost Mode όταν ζητήσεις επιδόσεις.
Πιο κοντά από ποτέ το πρώτο υβριδικό scooter παραγωγής της Yamaha.

mototriti Team

YAMAHA: NOMIKOS XMAX μοντέλα με δώρα για όλους!

YAMAHA: XMAX 300 με δώρο 500ε σε γνήσια αξεσουάρ!

Νέα πατέντα δείχνει ότι η Yamaha επιστρέφει δυναμικά στα υβριδικά δίκυκλα

Η Yamaha φαίνεται πως ετοιμάζεται να κάνει το επόμενο μεγάλο βήμα στην τεχνολογία των δικύκλων, καθώς νέες πατέντες αποκαλύπτουν ένα εξελιγμένο υβριδικό scooter που συνδυάζει κινητήρα εσωτερικής καύσης, δύο ηλεκτροκινητήρες και προηγμένο σύστημα διαχείρισης ισχύος. Αν και η ιαπωνική εταιρεία είχε παρουσιάσει υβριδικά πρωτότυπα ήδη από τα μέσα της δεκαετίας του 2000, κανένα δεν έφτασε ποτέ στην παραγωγή. Σήμερα όμως, με τις απαιτήσεις για χαμηλότερους ρύπους και τις ζώνες μηδενικών εκπομπών να αυξάνονται συνεχώς, όλα δείχνουν πως η Yamaha επαναφέρει το σχέδιο πιο ώριμο από ποτέ.
Η νέα πατέντα βασίζεται στο πρωτότυπο Proto HEV που παρουσιάστηκε πρόσφατα και αποκαλύπτει πώς ολόκληρο το υβριδικό σύστημα μπορεί να ενσωματωθεί σε ένα scooter με συμβατική εμφάνιση.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
 

Δύο ηλεκτροκινητήρες και κινητήρας βενζίνης συνεργάζονται μεταξύ τους

Σε αντίθεση με τα περισσότερα υβριδικά οχήματα, το σύστημα της Yamaha χρησιμοποιεί δύο ηλεκτροκινητήρες. Ο ένας βρίσκεται κοντά στον πίσω τροχό και είναι υπεύθυνος για την κίνηση του scooter όταν λειτουργεί αποκλειστικά ως ηλεκτρικό όχημα, ενώ παράλληλα ανακτά ενέργεια κατά την επιβράδυνση φορτίζοντας την μπαταρία.
Ο δεύτερος ηλεκτροκινητήρας είναι συνδεδεμένος απευθείας με τον στρόφαλο του κινητήρα βενζίνης και λειτουργεί τόσο ως ηλεκτροκινητήρας όσο και ως γεννήτρια. Όταν η στάθμη της μπαταρίας πέσει κάτω από ένα προκαθορισμένο επίπεδο, ο θερμικός κινητήρας τίθεται αυτόματα σε λειτουργία ώστε να παράγει ηλεκτρική ενέργεια, επεκτείνοντας σημαντικά την αυτονομία χωρίς να χρειάζεται φόρτιση από εξωτερική πηγή.
 

Ηλεκτρική κίνηση στην πόλη και Boost Mode όταν ζητήσεις επιδόσεις

Το εξελιγμένο λογισμικό της Yamaha διαχειρίζεται αυτόματα όλες τις λειτουργίες του συστήματος. Σε χαμηλές ταχύτητες και μέσα στην πόλη, το scooter μπορεί να κινείται αποκλειστικά με ηλεκτρική ενέργεια, χωρίς να λειτουργεί ο κινητήρας βενζίνης.
Όταν ο αναβάτης ζητήσει περισσότερη επιτάχυνση ή η μπαταρία αρχίσει να αδειάζει, ένας ηλεκτρομαγνητικός συμπλέκτης συνδέει αυτόματα τον κινητήρα με το κιβώτιο CVT, επιτρέποντας στους δύο κινητήρες να συνεργάζονται χωρίς ο αναβάτης να αντιλαμβάνεται τη μετάβαση.
Η Yamaha προβλέπει ακόμη και ειδική λειτουργία Boost Mode, όπου ο κινητήρας εσωτερικής καύσης και οι δύο ηλεκτροκινητήρες λειτουργούν ταυτόχρονα, προσφέροντας τη μέγιστη δυνατή επιτάχυνση και ροπή στον πίσω τροχό.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
 

Πιο κοντά από ποτέ το πρώτο υβριδικό scooter παραγωγής της Yamaha

Η Yamaha δεν είναι νέα στον χώρο των υβριδικών δικύκλων. Ήδη από το 2005 είχε παρουσιάσει το πρωτότυπο Gen-Ryu, ενώ λίγα χρόνια αργότερα ακολούθησε το HV-X, ένα υβριδικό scooter βασισμένο στο TMAX 500. Τα σχέδια εκείνα εγκαταλείφθηκαν μετά την οικονομική κρίση του 2008, όταν οι περισσότερες εταιρείες περιόρισαν σημαντικά τις επενδύσεις σε νέες τεχνολογίες.
Σήμερα όμως οι συνθήκες είναι διαφορετικές. Οι αυστηρότερες προδιαγραφές εκπομπών, οι περιορισμοί κυκλοφορίας στα μεγάλα αστικά κέντρα και η συνεχής εξέλιξη της ηλεκτροκίνησης φαίνεται πως δημιουργούν το κατάλληλο περιβάλλον για την επιστροφή των υβριδικών scooter.
Παρότι η Yamaha δεν έχει ανακοινώσει ακόμη πότε θα παρουσιαστεί ένα μοντέλο παραγωγής, οι νέες πατέντες δείχνουν ότι η εξέλιξη βρίσκεται σε προχωρημένο στάδιο και ότι το πρώτο υβριδικό scooter παραγωγής της Yamaha ίσως αποτελεί πλέον θέμα χρόνου.