Valentino Rossi: Το ανατομικό μυστικό πίσω από τα φρεναρίσματά

Ο τοίχος στο γκαράζ της Yamaha δεν έκρυβε τελικά το σημαντικότερο μυστικό.
Ο Rossi φρέναρε πριν κλείσει εντελώς το γκάζι, διατηρώντας περίπου 5% επιτάχυνση.
Ο Lorenzo προσπάθησε να αντιγράψει την τεχνική.
Ο Lorenzo δημιούργησε το δικό του στιλ και η μεγάλη κόντρα τους έληξε με δύο τίτλους για τον καθένα.

mototriti Team

Ο τοίχος στο γκαράζ της Yamaha δεν έκρυβε τελικά το σημαντικότερο μυστικό.

Ο περίφημος τοίχος που χώριζε το γκαράζ της Yamaha από το 2008 έμεινε στην ιστορία ως σύμβολο της δύσκολης συνύπαρξης ανάμεσα στον Valentino Rossi και τον Jorge Lorenzo. Επισήμως, είχε τοποθετηθεί επειδή ο Rossi χρησιμοποιούσε ελαστικά Bridgestone και ο Lorenzo Michelin, με τις δύο εταιρείες να μη θέλουν να μοιράζονται δεδομένα.

Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Στην πράξη, όμως, ο τοίχος γρήγορα απέκτησε πολύ μεγαλύτερη σημασία, καθώς αποτύπωνε την ένταση ανάμεσα στους δύο κορυφαίους αναβάτες. Χρόνια αργότερα, ο ίδιος ο Rossi παραδέχθηκε ότι τελικά δεν χρησίμευσε ιδιαίτερα, αφού τα δεδομένα συνέχιζαν να κυκλοφορούν και πως δεν θα επέλεγε ξανά μια τέτοια λύση.

Ο Rossi φρέναρε πριν κλείσει εντελώς το γκάζι, διατηρώντας περίπου 5% επιτάχυνση.

Μιλώντας στο YouTube κανάλι Fast & Curious, ο Lorenzo αποκάλυψε ότι είχε μελετήσει προσεκτικά τον τρόπο με τον οποίο φρέναρε ο Ιταλός. Στις πολύ γρήγορες ευθείες, ο Rossi δεν έκλεινε πλήρως το γκάζι πριν πιάσει τη μανέτα του εμπρός φρένου.

Αντίθετα, άρχιζε να φρενάρει ενώ διατηρούσε περίπου 5% ανοιχτό το γκάζι, δημιουργώντας μια μικρή επικάλυψη ανάμεσα στην επιτάχυνση και την επιβράδυνση. Με αυτόν τον τρόπο μπορούσε να ξεκινήσει νωρίτερα το φρενάρισμα, χωρίς να διαταράξει απότομα την ισορροπία και τον ρυθμό της μοτοσυκλέτας.

Ο Lorenzo προσπάθησε να αντιγράψει την τεχνική.

Ο Ισπανός παραδέχθηκε ότι προσπάθησε να εφαρμόσει την ίδια τεχνική, όμως γρήγορα διαπίστωσε ότι το πρόβλημα δεν ήταν η γενναιότητα ή η αίσθηση της μοτοσυκλέτας. Η διαφορά βρισκόταν στην ανατομία.

Όπως εξήγησε, τα χέρια του Valentino Rossi ήταν σημαντικά μεγαλύτερα, επιτρέποντάς του να κρατάει ελάχιστα ανοιχτό το γκάζι και ταυτόχρονα να ασκεί πίεση στη μανέτα του φρένου. Για τον Lorenzo, η ίδια κίνηση ήταν πρακτικά αδύνατη, καθώς δεν μπορούσε να φτάσει και να ελέγξει εξίσου άνετα και τα δύο χειριστήρια.

Η παραδοχή αυτή αποκτά ιδιαίτερη αξία, καθώς ο Lorenzo αναγνώρισε ανοιχτά ότι υπήρχε μια τεχνική του μεγαλύτερου αντιπάλου του την οποία δεν κατάφερε ποτέ να αφομοιώσει πλήρως.

Ο Lorenzo δημιούργησε το δικό του στιλ και η μεγάλη κόντρα τους έληξε με δύο τίτλους για τον καθένα.

Η αδυναμία αντιγραφής του Rossi οδήγησε τον Lorenzo να τελειοποιήσει έναν διαφορετικό τρόπο οδήγησης. Το δικό του στιλ βασίστηκε στο έγκαιρο και καθαρό φρενάρισμα, στις ανοιχτές γραμμές και στην εξαιρετικά υψηλή ταχύτητα μέσα στη στροφή, στοιχεία που εξελίχθηκαν στο προσωπικό του σήμα κατατεθέν.

Όταν έφτασε στη Yamaha το 2008, ο Lorenzo είχε ήδη κατακτήσει δύο συνεχόμενους τίτλους στα 250 κ.εκ., ενώ απέναντί του βρήκε έναν Rossi με επτά παγκόσμια πρωταθλήματα. Στους πρώτους τρεις αγώνες του τερμάτισε δεύτερος, δεύτερος και πρώτος, δείχνοντας αμέσως ότι δεν είχε έρθει για να παίξει δεύτερο ρόλο.

Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!

Η κοινή τους πορεία στη Yamaha ολοκληρώθηκε με απόλυτη ισορροπία στους τίτλους: δύο για τον Rossi και δύο για τον Lorenzo. Κι όμως, ανάμεσα σε τηλεμετρίες, ρυθμίσεις και μυστικά δεδομένα, μία από τις μεγαλύτερες διαφορές τους δεν μπορούσε να καταγραφεί σε κανέναν υπολογιστή. Ήταν απλώς τα μεγαλύτερα χέρια του Valentino Rossi.