Το ABS κλείνει 30 χρόνια: Η τεχνολογία που άλλαξε για πάντα την ασφάλεια στις μοτοσυκλέτες

Από «ηλεκτρονική διαβολιά» σε υποχρεωτικό στάνταρ.
Η Kawasaki GPZ1100 ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα με ABS το 1995.
Από το ABS στο MSC: Φρενάρισμα μέσα στη στροφή.
Έρχεται συνδεσιμότητα και ψηφιακό μέλλον στην ασφάλεια.

mototriti Team

Από «ηλεκτρονική διαβολιά» σε υποχρεωτικό στάνταρ

Πριν από 30 χρόνια, μια τεχνολογία που αντιμετωπίστηκε αρχικά με καχυποψία έμελλε να εξελιχθεί σε σωτήριο εξοπλισμό. Το ABS στις μοτοσυκλέτες, που σήμερα αποτελεί υποχρεωτικό στάνταρ σε πολλές αγορές, ξεκίνησε ως κάτι σχεδόν… αιρετικό για τους παραδοσιακούς αναβάτες. Καθοριστικό ρόλο σε αυτή τη μετάβαση έπαιξε η Bosch, η οποία μετέφερε την τεχνογνωσία από τον κόσμο του αυτοκινήτου στους δύο τροχούς, εξελίσσοντας σταδιακά τα συστήματα αντιμπλοκαρίσματος φρένων ώστε να ανταποκρίνονται στις ιδιαίτερες απαιτήσεις της μοτοσυκλέτας.
 

Η Kawasaki GPZ1100 ήταν η πρώτη μοτοσυκλέτα με ABS το 1995

Η μεγάλη τομή ήρθε το 1995, όταν η Kawasaki παρουσίασε τη δεύτερης γενιάς Kawasaki GPZ1100, την πρώτη μοτοσυκλέτα παραγωγής παγκοσμίως με σύστημα ABS της Bosch. Η GPZ1100 δεν ήταν απλώς μια τεχνολογική επίδειξη: συνδύαζε τετρακύλινδρο κινητήρα 1.052 κ.εκ. με περίπου 142 ίππους, sport-touring χαρακτήρα και – για πρώτη φορά – ηλεκτρονικά ενεργητικής ασφάλειας. Σε μια εποχή όπου το φρενάρισμα πανικού μπορούσε εύκολα να οδηγήσει σε πτώση, το ABS έδωσε στους αναβάτες ένα καθοριστικό «δίχτυ ασφαλείας».
 

Από το ABS στο MSC: Φρενάρισμα μέσα στη στροφή

Η επόμενη μεγάλη επανάσταση ήρθε το 2013 με την παρουσίαση του Motorcycle Stability Control (MSC). Με την προσθήκη IMU, τα σύγχρονα συστήματα μπορούσαν πλέον να «διαβάζουν» κλίση, κύλιση και βύθιση, επιτρέποντας ελεγχόμενο φρενάρισμα ακόμη και μέσα στη στροφή.



Σύμφωνα με στοιχεία της Bosch, ο συνδυασμός ABS και MSC μπορεί να αποτρέψει ή να μειώσει τη σοβαρότητα σε περισσότερα από 30% των ατυχημάτων με τραυματισμούς. Παράλληλα, από αυτή τη βάση γεννήθηκαν συστήματα όπως ο έλεγχος ανύψωσης πίσω τροχού, το hill hold και ο έλεγχος ολίσθησης, μετατρέποντας τη μοτοσυκλέτα σε ένα πολύ πιο «έξυπνο» και ασφαλές όχημα.
 

Έρχεται συνδεσιμότητα και ψηφιακό μέλλον στην ασφάλεια

Σήμερα, η ασφάλεια δεν εξελίσσεται απομονωμένα. Στην EICMA, η Bosch παρουσίασε πώς τα συστήματα ABS ενσωματώνονται πλέον με την ηλεκτροκίνηση και τη συνδεσιμότητα. Νέες πλατφόρμες συνδυάζουν έλεγχο κινητήρα, inverter και συστήματα ασφάλειας, ενώ η ψηφιοποίηση προχωρά ακόμη περισσότερο με το «ψηφιακό διαβατήριο» μπαταριών που θα εφαρμοστεί στην ΕΕ από το 2027. Τριάντα χρόνια μετά την πρώτη GPZ1100 με ABS, το μήνυμα είναι ξεκάθαρο: η τεχνολογία που κάποτε αμφισβητήθηκε, σήμερα όχι μόνο σώζει ζωές, αλλά καθορίζει το μέλλον της μοτοσυκλέτας.