Τα παλιά ελαστικά θα γίνονται νέα; Η Pirelli φέρνει πιο κοντά το «tyre-to-tyre»
Τα παλιά ελαστικά θα γίνονται καινούρια; Η Pirelli ετοιμάζει τη μεγάλη αλλαγή
Η Pirelli θέλει να χρησιμοποιεί υλικά από φθαρμένα ελαστικά για την κατασκευή νέων.
Ανακτά carbon black και λάδι πυρόλυσης για να μειώσει τη χρήση νέων πρώτων υλών.
Ένα ελαστικό δεν αποτελείται μόνο από καουτσούκ, γι' αυτό η ανακύκλωσή του είναι τόσο δύσκολη.
Στόχος είναι τα ελαστικά του μέλλοντος να περιέχουν όλο και περισσότερα ανακυκλωμένα υλικά.
Η Pirelli θέλει να χρησιμοποιεί υλικά από φθαρμένα ελαστικά για την κατασκευή νέων
Τι γίνονται τα ελαστικά όταν ολοκληρώσουν τον κύκλο ζωής τους; Μέχρι σήμερα, τα περισσότερα ανακυκλώνονται για διαφορετικές χρήσεις, όπως ασφαλτοτάπητες, αθλητικές εγκαταστάσεις ή βιομηχανικές εφαρμογές. Η Pirelli, όμως, εργάζεται πάνω σε μια πολύ πιο φιλόδοξη ιδέα: να ανακτά υλικά από παλιά ελαστικά και να τα επαναχρησιμοποιεί στην παραγωγή νέων.
Πατήσαμε τα 30 και γιορτάζουμε! – Σας κάνουμε δώρο ένα Honda NX500 E-Clutch
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Για τον σκοπό αυτό συνεργάζεται με τις Pyrum, Synthos και BASF, αναπτύσσοντας μια διαδικασία που επιτρέπει την ανάκτηση πολύτιμων πρώτων υλών από ελαστικά που έχουν φτάσει στο τέλος της ζωής τους αλλά και από υπολείμματα της παραγωγής.
Ανακτά carbon black και λάδι πυρόλυσης για να μειώσει τη χρήση νέων πρώτων υλών
Από τη διαδικασία ανακύπτουν δύο ιδιαίτερα σημαντικά υλικά. Το πρώτο είναι το ανακυκλωμένο carbon black, ένα βασικό συστατικό των ελαστικών που μπορεί να αντικαταστήσει μέρος του αντίστοιχου υλικού που παράγεται από παρθένες πρώτες ύλες.
Το δεύτερο είναι το λάδι πυρόλυσης (pyrolysis oil), το οποίο μπορεί να χρησιμοποιηθεί ως πρώτη ύλη στη χημική βιομηχανία για την παραγωγή συνθετικού καουτσούκ. Με αυτόν τον τρόπο, η εταιρεία φιλοδοξεί να μειώσει σταδιακά την εξάρτησή της από νέες πρώτες ύλες, ενισχύοντας την κυκλική οικονομία.
Ένα ελαστικό δεν αποτελείται μόνο από καουτσούκ, γι' αυτό η ανακύκλωσή του είναι τόσο δύσκολη
Η κατασκευή ενός σύγχρονου ελαστικού είναι πολύ πιο σύνθετη από όσο πιστεύουν οι περισσότεροι. Εκτός από φυσικό και συνθετικό καουτσούκ, περιλαμβάνει carbon black, πυρίτιο (silica), ατσάλινα λινά, υφασμάτινες ίνες και πολλά ακόμη υλικά που συνεργάζονται ώστε να προσφέρουν πρόσφυση, αντοχή και ασφάλεια.
Τα δώρα δεν σταματάνε εδώ συνεχίζουμε με 2 μοτοσυκλέτες της ASUS:
Ένα ASUS CROSS X 125 & ένα ASUS ADV 125
Πατήστε εδώ για να μπείτε στην κλήρωση!
Η διαχωρισμός και η ανάκτηση όλων αυτών των υλικών με ποιότητα κατάλληλη για νέα βιομηχανική χρήση απαιτεί εξειδικευμένες τεχνολογίες. Μία από αυτές είναι η πυρόλυση, κατά την οποία τα ελαστικά θερμαίνονται σε πολύ υψηλές θερμοκρασίες χωρίς παρουσία οξυγόνου, επιτρέποντας την ανάκτηση χρήσιμων πρώτων υλών. Πρόκειται για μια εντελώς διαφορετική διαδικασία από τη συμβατική μηχανική ανακύκλωση, όπου τα ελαστικά απλώς τεμαχίζονται για να χρησιμοποιηθούν σε άλλες εφαρμογές.
Στόχος είναι τα ελαστικά του μέλλοντος να περιέχουν όλο και περισσότερα ανακυκλωμένα υλικά
Η μετάβαση στο μοντέλο «tyre-to-tyre», δηλαδή από παλιό ελαστικό σε νέο, παραμένει μια ιδιαίτερα απαιτητική διαδικασία. Ένα ελαστικό πρέπει να διατηρεί υψηλά επίπεδα πρόσφυσης, σταθερότητας, αντοχής στη φθορά και προβλέψιμης συμπεριφοράς σε κάθε συνθήκη, επομένως η χρήση ανακυκλωμένων υλικών δεν μπορεί να γίνει εις βάρος της ασφάλειας.
Η Pirelli έχει ήδη κάνει τα πρώτα βήματα προς αυτή την κατεύθυνση, παρουσιάζοντας το 2025 έκδοση του P Zero με ποσοστό άνω του 70% από φυσικά και ανακυκλωμένα υλικά, ενώ συνεχίζει να επενδύει σε νέες τεχνολογίες που θα επιτρέψουν ακόμη μεγαλύτερη αξιοποίηση ανακυκλωμένων και βιολογικής προέλευσης πρώτων υλών στα ελαστικά του μέλλοντος.
